汽车性能-工程师培训9.ppt

汽车性能 汽车的行驶原理 0.2.1汽车行驶所受阻力 ： 滚动阻力Ff 空气阻力Fw 上坡阻力Fi 　　　　　　　　　加速阻力Fj 1.车轮阻力 滚动阻力的成因： 1.车轮阻力 硬路面上胎压低， 轮荷大，滚动 阻力系数越大 1.车轮阻力 柔性路面的附加滚动阻力与地面压强有关：胎压大、压强大，阻力越大。 1.车轮阻力 （3）轮胎侧偏引起的阻力： 轮胎是有弹性的，当车轮中心受到侧向力作用时轮胎便会产生侧向变形车轮滚动的行驶方向将偏离车轮平面的方向，这就是弹性车轮的侧偏现象。 曲线行驶的附加阻力FQ=Ysinα在车轮运动反向，不在车轮平面内。 1.车轮阻力 侧偏角很小时，侧向力与侧偏角近似成正比。 1.车轮阻力 前束引起附加阻力 前束角δ 相当于每个车轮的侧偏角为δ /2 1.车轮阻力 车轮阻力系数f R=FR\Z 2.空气阻力 （1）空气阻力组成 1°压差阻力（形状阻力） 2.空气阻力 2 °诱导阻力：横向气流和升力产生 1°和2 °：50%~90% 2.空气阻力 3 °表面阻力：气流摩擦阻力 3％～30% 2.空气阻力 4 °内部阻力（内循环阻力）：流经散热器、发动机舱和乘员舱的气流动量损失 2％～11% 5 局部干扰阻力：后视镜、门把手等 2.空气阻力 （2）空气阻力影响因素 流速 空气密度 物体的迎流面积 物体的形状：空气阻力系数 空气阻力＝ 2.空气阻力 动态行驶阻力 1.平移质量的加速、减速 平移惯性与质量 牛顿第二定律 Fjt=mdv/dt 2.旋转质量的加速、减速 旋转惯性与转动惯量I 2.旋转质量的加速、减速 汽车行驶的驱动与附着条件 汽车行驶阻力 汽车行驶的第一个条件（驱动条件） 例题 （2008简答）汽车转向行驶时，路面和行驶状况相同的情况下，滚动阻力系数比直线行驶时大得多，为什么？ （2011）汽车行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、坡道阻力和加速阻力？（对） 附着力-土壤推力 驱动力的产生 附着力 附着系数影响因素： 路面软硬；路面干湿、清洁；轮胎结构、材料、花纹、胎压；车速 汽车行驶的驱动与附着条件 汽车行驶的第二个条件（附着条件） 驱动力等于或小于附着力。 附着条件影响加速能力 加速时，前轴的法向反力减小，后轴的法向反力增大。 前轴的附着力变小，后轴的附着力变大。 后轴驱动和全轮驱动的车加速性好。 附着条件限制上坡能力 后轴驱动和全轮驱动的车上坡能力强。 1.牵引系数 驱动力静态反力/汽车重力 　　汽车性能 1.动力性 2.燃油经济性 3.排放性 4.制动性 汽车动力性 汽车动力性是指汽车通行于良好路面上所能达到的平均速度的高低。 动力性指标 （1）最高车速 （2）加速能力：加速时间或加速行程 原地起步加速时间（什么档位？） 超车加速时间（什么档位？） （3）爬坡能力：等速行驶的最大坡度或坡度角（头档和最高挡的爬坡能力） 驱动力与行驶阻力平衡图 阻力曲线和驱动力曲线的交点，车辆在该车速下匀速行驶 动力特性 1. 2.动力因数：D=(Ft-Fw)/G 4.后备功率 ☆ 汽车在行驶时驱动力与行驶阻力平衡 ☆ 发动机输出功率也与行驶阻力功率平衡 ★ 汽车后备功率越大，汽车的动力性越好。 ★ 利用后备功率也可确定汽车的爬坡度和加速度。 ★ 功率平衡可以确定汽车的动力性指标，也可描述汽车行驶时的发动机负荷率，有利于分析汽车燃油经济性。 影响汽车动力性的因素 1.发动机与传动系参数 (1)发动机功率 比功率（吨功率） (2)传动系最小速比:直接挡、超速挡？ 最高车速和传动系最小速比的确定 最高车速：阻力功率曲线和驱动功率的交点 1）vamax设计－最高车速对应于发动机最大功率点的转速； 2)高速设计－最高车速对应的发动机转速高于发动机最大功率点的转速； 3)低速设计－ 直接档：动力性最好 超速档：经济挡  （3）传动系最大传动比 最大爬坡度、I档动力因数、附着力和汽车最小稳定车速是最大传动比的制约因素。 （4）变速器其余速比和档数 等比速比和偏等比速比分配 影响汽车动力性的因素 2.汽车结构因素 一、汽车外形和尺寸 二、汽车整备质量 三、轮胎的尺寸和结构 四、驱动型式 判断：前轮驱动的车型比后轮驱动的车型爬坡能力强？ 影响汽车动力性的因素 3.底盘技术状况和道路状况 汽车齿轮油 润滑脂 传动系技术状况 行驶系状况 制动性状况 道路状况 汽车动力性试验 1.道路试验 满载 五轮仪来记录行程、车速和时间。 非接触式车速仪在车速很低时误差较大，特别式车速低于5km