PLC课程分析方案-分油机的自动控制78472.docVIP

常规分油机时序程序控制系统 一、自动排渣分油机的工作概况 如图13-1-1所示，自动排渣分油机是在普通分油机的基础上加上活动底盘、配水盘、密封环、滑动环、复位弹簧以及相应的自动控制设备组成。 图中，在进工作水的内管、外管和高置水箱(其位置应高于分油机1.5米～3.0米，靠水箱中水的静压向内、外管提供工作水)之间装有手动控制阀(手动时用)和电磁阀(自动时用)。这里先说明手动控制时的工作过程。 手动控制阀有四个位置： “1”位——开排渣口； “2”位——空位放水； “3”位——封闭排渣口； “4”位——正常分油。可以通过手动控制阀位以进入不同的工况。 自动控制时，则是通过控制电磁阀V1-1和V2-1通电或断电来实现上述功能。 下面以手动控制来说明： 1.开排渣口：当手动控制阀放在“1”位时，外管进水而内管断水，外管的水压使左侧的滑动环f下压，打开左侧和活动底盘相通的垂直出水口h，活动底盘下部空间的工作水经H和出水口i排出，导致活动底盘下落打开排渣口S，使分离筒中的渣油和水一起从排渣口S排出。此为开排渣口过程。 2.空位放水：当排渣完毕后，将手动控制阀打至“2”位，此时外管和内管均断水，原积存于分离筒内的水从左边的g口排出，复位弹簧使滑动环向上复位，关闭和活动底盘下部空间相连的垂直出水口h，但排渣口S仍为打开状态，此为空位放水状态。如果不再分油，则各有关部件一直处于此状态。 3.封闭排渣：若要继续分油，则将手动控制阀打至“3”位，使外管和内管同时进水，大量的工作水使活动底盘下面的空间充满水，随分离筒一起高速旋转的水产生动压使活动底盘迅速托起，封闭排渣口S，为分油作好准备，此为封闭排渣口工况。 4.正常分油应注意，外管进水的时间不能过长，否则过量的水会使左边和活动底盘相连的垂直出水口h打开，导致活动底盘下面空间的水经h和i泄出而使活动底盘再次落下，故经一定时间(约5秒)后，应将手动控制阀打至“4”位。在此位置，外管断水而内管进水，以保持活动底盘托起封闭排渣口并补偿工作水的损失。在此状态下，可打开进水封水和冲洗水阀C5、C7，向分离筒内注入水封水，水封水在筒内高速旋转形成水封后，再慢慢打开进油阀VS，注入待分离的油，进行正常分油。 正常分油期间，净油不断从上部的出油口送入日用油柜，分离出的水则不断从上部的出水口排出。 当经过一定时间(如2小时)后，应将手动控制阀从“4”位打至“1”位，开排渣口排渣。其过程同“开排渣口”工况。 二、时序自动控制系统的组成 分油机的时序自动控制系统是利用一套按时间顺序自动地控制内、外管进水和断水，控制油阀和冲洗水及水封水阀的开闭的自动控制系统。用来自动完成分油机的分油、排渣、再分油等一系列程序动作而无需要人工进行操作。 分油机时序控制系统的组成如图13-1-1所示，电磁阀V1-1通电时控制外管进水；电磁阀V2-1通电时控制内管进水；电磁阀V3-1通电时控制水封水和冲洗水进水。这些电磁阀是通电时打开进水，断电时关闭断水的。 三通电磁阀Vs是控制待净化油进入分油机的。通电时，阀芯被吸上，切断通大气的管路3，压缩空气P0经V0的通路1和2进入节流止回阀SC，并经针阀的节流作用，使活塞阀VS阀芯的上部空间的压力慢慢增加，经3-5秒的延时，阀VS的通路3截止，1和2相通，被加热的油慢慢进入分油机，以免开始时进油过快而破坏水封造成跑油现象。电磁阀V0断电时，阀芯下降，气源被切断，2和3相通，阀VS的阀芯上面的空气不经节流止回阀SC的针阀节流而直接顶开球阀泄放入大气中，阀VS的阀芯在弹簧的作用下迅速上移，停止向分油机进油，被加热的油经阀VS的通路1和3在分油机外面循环。 电磁阀VT-1是用于控制加热油的。在正常分油的情况下，电磁阀VT断电，阀芯下落，切断与大气的通路1，温度调节器T(f为温度检测元件)输出的控制信号经阀VT-1的通路3和2控制蒸汽调节阀的开度，对待分油进行恒温控制。在停止分油时(此时电磁阀V0断电)，电磁阀VT-1通电，阀芯吸上，切除温度调节器，蒸汽调节阀的控制空气通大气，蒸汽阀全开，加快对油的加热强度。 ES是压力开关，在分油过程中，当发生跑油等故障时，ES动作，其常开触点闭合，通过控制电路发出报警信号，同时切断电磁阀V0的通路，停止向分油机进油。在此情况下，要求立即停止分油机的工作，待故障排除后再起动分油机。 分油机在进行分油、排渣、再分油的动作过程中，各电磁阀的开闭顺序是由时序控制器和定时器来控制的。时序控制器一般采用凸轮式的，它由电动机CM经减速装置带动以一定的速度转动，在凸轮轴上装有12组凸轮，与时序控制系统直接有关的其有9组，每一组凸轮控制一个微动开关。定时器用于根据油中含渣量的多少预先整定好自动排渣