铁路集装箱向现代物流拓展的思考.doc

PAGE PAGE 1 铁路集装箱向现代物流拓展的思考 摘要：现代物流是本世纪最具有发展潜力的产业之一, 我国许多运输和储运公司都对现代物流进行了理论和实践的探索, 现代物流已成为衡量国家和地区综合竞争力的重要标志，成为推动我国经济发展的动力。目前，铁路应从集装箱运输业务入手, 建立全面铁路的现代物流业务，结合铁路集装箱运输的实际情况, 进行前瞻性的市场探索和思考, 通过建立物流中心、布局“集中受理”的中心站、在办理站设置配送中心、建立电子商务平台等, 促进中国铁路集装箱运输业向现代物流企业发展已刻不容缓。 铁路物流大格局 截至到目前在中国物流企业100强中，铁路共有中铁集装箱、中铁现代物流、中铁快运等5家企业榜上有名。虽然这些物流企业在市场中占有一定的份额，但其主要从事的是铁路运输，对物流过程的其他环节如：储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等其他方面涉及较少，功能单一，不能形成完整的物流供应链；同时各铁路局也有多经企业从事货运代理，大家各自为政、条块分割，互相争夺货源造成无序竞争，致使运输市场混乱不堪,也极大地干扰了货物的运输组织。详见表格（1）： 物 流 格 局 名 称 规 模 二大专业物流公 司 中铁联合物流公司 具有运输、仓储、配送、贸易、信息于一体的立体式新型物流模式。从事国内、国际综合物流、供应物流业务、公共营销物流、物流设备开发等。 中铁现代物流科技公司 三大专业运输公 司 中铁行包快运 铁路货物小件运输，拥有全路68个车站行李房2338辆行李车，行装、站车一体。 中铁集装箱 18个分公司、22个营运部，中铁国际货代、中铁特种集装箱公司等24个全资子公司。 中 铁 特 货 提供冷藏鲜活易腐货物、超限货物及家禽运输业务。 铁路局多经系统各级运输代理 公司 设立在各站的货运代理 机构 拥有货场574个、装卸线13.4公里、仓库1170座。分公司400多家、营业网点1千多个，基本覆盖国内主要经济区，注册资金3亿多，从事铁路货运代理、开展仓储、送货、贸易等业务，依靠主业提供业务。 表格1 目前铁路物流企业格局 目前我国铁路网的营业里程已达7.5万公里，集装箱办理站479个，但是每个办理站仅是孤立于整个物流链的一个接点,企业管理垂直，条块经营格局单一、垄断， 与生产企业、商业流通企业之间几乎没有战略协作关系, 不清楚生产商的供应信息, 也不了解客户的需求信息和满意度。这样的运输模式已经远远不能满足生产企业的物流快速发展需求，且随着国内现代物流的迅猛发展，生产和流通企业将逐渐被其他专业物流企业所掌握，铁路集装箱运输企业若不能迅速调整战略，向综合物流拓展，必将成为一个单一的运输企业，而远离真正的货主和市场，只能成为众多物流企业选择的一种运输方式，逐渐在运输市场中失去主动地位，失去应有的市场份额。基于铁路物流的现状，表明：铁路物流资源浪费极大，大大削弱了核心竞争力，集装箱运输向现代物流拓展急需解决的问题是铁路物流的资源整合，向“中铁大物流”进军，设立铁路统一物流机构，建立地区物流中心，发展铁路货运一体化物流服务，对原有铁路局和各级专业物流业务统筹管理职能，规划物流网路，建立品牌运输，形成一体化的经营网络与市场营销体系，集装箱专业运输公司逐步向综合物流服务拓展。 铁路集装箱向现代物流拓展的意义 2.1 集装箱向物流拓展已成为实践科学发展观的重中之重 在全球信息化发展加快推进的背景下，运输市场的竞争已进入了供应链竞争的激烈时代，发展现代物流已成为提升铁路集装箱运输综合实力和国际竞争力的重要途径。有助于推动铁路参与航运公司、船务公司的大陆桥运输，构建以沿海、内河港为结点，以铁路内陆车站为辐射的大构架运输格局；有助于铁路场站布局规划与经营网络与企业产、供、销布局、仓储和配送有机的结合在一起，充分降低物流成本，改善运输环境，满足社会多样化运输需求；有助于铁路集装箱公司与港口、大型物流企业和货代的战略联盟尽快形成，为下一步集装箱迈入国际海铁联运做大、做强，提供了有力的战略支持。 2.2 集装箱运输自身发展的需要 铁路是国民经济的 “大动脉”，在我国综合交通运输体系中处于骨干地位。而集装箱运输是今后物流发展的必然趋势。随着中国铁路改革的进一步深入，集装箱运输企业必须要寻找新的经济增长点，而现代物流正是继物质资源、人力资源之后有挖掘潜力的“第三利润源”。截止2006年底我国已有集装箱运输营运线 3.7万公里，铁路网覆盖面广、运输能力强，成本低，信息化程度相对较高，具有比其他铁路运输行业开展现代物流的先决条件。在目前铁道部实施的铁路跨越式发展的部署中，主辅分离、辅业改制已作为铁路跨越式发展的一项重要任务。从建立现代企业产权制度突破，建立综合的物流体系，为集装