第四章节 城市燃气管网系统.pptVIP

系统的选择应考虑下列主要因素 (1)连接引入管处的城市分配管网燃气压力； (2)各用气车间燃烧器前所需燃气压力； (3)用气车间在厂区分布的位置； (4)车间的用气量及用气工况； (5)与其他管道的关系及管理检修条件。 厂区燃气管道的布线原则 燃气从引入管通过厂区管道送到用气车间。厂区管道可以采用地下敷设，也可以采用架空敷设。敷设方式取决于车间的分布位置、地下管道和构筑物的密集程度、拟敷设架空管道的构筑物的特点等因素。与埋地敷设相比，厂区燃气管道的架空敷设优点较多：例如没有埋地敷设管道的腐蚀问题；漏气造成的危险性小；漏气容易察觉和便于消除；运行管理和检查维修比较简便等。架空管道可采用支架敷设，也可沿栈桥、永久性建筑物的墙或屋顶敷设。在不影响交通的情况下，还可采取沿地面的低支架敷设。通常厂区燃气管道采用架空敷设。 由于大气温度的变化，通常在管道上每隔一定距离，设一固定支架以固定管道。在相邻两固定点之间，设置一个补偿器。 厂区燃气管道的末端应设放散管。 厂区架空燃气管道系统应尽可能地简单而明显，以便于施工安装、操作管理和日常维修。厂区管道一般采用钢管。 一般为中支架、与高支架。 低支架敷设时，管底至地面的垂直净距一股不小于0.4m。 燃气管道与给水、热力、压缩空气、氧气等管道共架敷设时，燃气管道与其它管道的水平净距应不小于0.3m。当管径大于300mm时，水平净距应不小于管道直径。燃气管道与输送酸、碱等腐蚀性物质的管道共架敷设时，燃气管道应放在这些管道的上层。 架空燃气管道与其它构筑物平行时，从方便施工及安全运行考虑，与公路边线及铁路轨道的最小净距分别为1.5m及3.0m，对于架空输电线，根据不同电压应保持2.0～4.0m的水平净距。 给水、排水、供热及地下电缆等管道或管沟至架空燃气管道支架基础边缘的净距不小于1.0m。 与露天变电站围栅的净距不小于10m。 架空敷设的燃气管道与架空高压输电线交叉时，一般燃气管道应在下层，两者之间必须有保护隔网，燃气管道应接地。其净距随电压不同而异，应不小于3.0一4.0m。与一般通信电缆、照明电线和其它管道交叉时，垂直净距应不小于0.15m。 车间燃气管网系统车间燃气管道的布线原则 进入车间的燃气引入管上，应设车间的总阀门。阀门一般设在室内，对重要车间还应在室外另设阀门。阀门应安装在便于检查和维修的地点，在必要时能迅速关断车间燃气管道。车间总阀门的安装高度不宜超过1.7m，总阀门应使用闸阀。大口径的闸阀应采用明杆式。 车间内的燃气管道一般采用枝状。环网只用于特别重要的车间。车间燃气管道应架设在不低于2m的高度，并应不妨碍起重设备运行。燃气管道不应敷设在可能被火馅和热烟气熏烤或易受酸、碱等化学药品浸蚀的地方。车间燃气管道一般敷设在房架上或沿厂房的柱子和墙敷设。在无法架设的情况下，也可以敷设在有良好通风的专用管沟内。车间输送湿燃气管道应坡向厂区燃气管道，坡度不小于0.003。高、中压的车间燃气管道一般采用焊接，也可采用法兰连接。螺纹连接通常只能用于直径较小的低压管道。敷设燃气管道的车间高度，一般不应小于2.5m。 (二)车间燃气管网系统 车间燃气管道有枝状系统和环状系统两种。 第四节 建筑燃气供应系统一、建筑燃气供应系统的构成 室内燃气管道系统由用户引入管、干管、立管、用户支管、燃气计量表、用具连接管和燃气用具所组成。 高层建筑燃气供应系统 对于高层建筑的室内煤气管道系统还应考虑三个特殊的问题。 1．补偿高层建筑的沉降 高层建筑物自重大，沉降量显著，易在引入管处造成破坏。可在引入管处安装伸缩补偿接头以消除建筑物沉降的影响。伸缩补偿接头有波纹管接头、套筒接头和铅管接头等形式。 2．克服高程差引起的附加压头的影响 燃气与空气密度不同时，随着建筑物高度的增大，附加压头也增大，而民用和公共建筑燃具的工作压力，是有一定的允许压力波动范围的。当高程差过大时，为了使建筑物上下各层的燃具都能在允许的压力波动范围内正常工作，可采取下列措施以克服附加压头的影响： (1)分开设置高层供气系统和低层供气系统，以分别满足不同高度的燃具工作压力的需要。 (2)设用户调压器，各用户由各自的调压器将煤气降压，达到稳定的、燃具所需的压力值。 (3)采用低－低压调压器，分段消除楼层的附加压头。 3．补偿温差产生的变形 高层建筑燃气立管的管道长、自重大，需在立管底部设置支敦。为了补偿由于温差产生的胀缩变形，需将管道两端固定，并在中间安装吸收变形的挠性管或波纹管补偿装置。 超高层建筑燃气供应系统的特殊处理 1、为防止建筑物沉降或地震以及大风产生的较大层间错位破坏室内管道，除了立管上安装补偿器外，还应对水平管进行有效的固定，必要时在水平管的两固定点之间也应设置补偿器。 2、建筑中安装的燃气用具和调压装