铁路建筑工程一切险、安装工程一切险纯风险损失率表.doc

铁路建筑工程一切险/安装工程一切险纯风险损失率表 目录 一、总则 二、纯风险损失率表构成 三、使用原则和方法 四、纯风险损失率表 一、总则 为准确识别铁路建筑安装工程的风险，合理确定承保条件，在测算行业经营数据，研究铁路建筑安装工程风险特征的基础上，特制定本损失率表。 本损失率表仅适用传统轮轨，不适用磁悬浮，高速轮轨使用中国保险行业协会2008年发布的《高速铁路建筑安装工程一切险纯风险损失率表行业指导性标准》。 二、纯风险损失率表构成 铁路建筑安装工程纯风险损失率表包括三大部分：物质损失部分损失率表、第三者责任损失率表和总体情况因素调整表。其中，物质损失部分损失率表又包括三大部分：一般风险损失率表、特殊风险损失率表和扩展条款因素调整表。一般风险损失率表针对桥梁工程、隧道工程、车站工程、机电工程、路基及其它土建工程共五类工程分别制定基准损失率表和损失率调整因子。特殊风险损失率表针对地震、暴雨及洪水、风灾三项特殊灾因分别制定基准损失率表和损失率调整因子表。 三、使用原则和方法 1、使用本损失率表时，对于一般风险损失率表，应根据铁路工程涉及到的项目，逐项查表确定损失率，乘以分项保额，得到各项纯风险损失，加总后为该项纯风险损失；对于特殊风险损失率表，则采用分项保额加总后的总保额与对应风险的损失率相乘得到各项风险纯风险损失，加总后为该项纯风险损失；对于第三者责任险，用物质损失部分的保险金额与适用损失率相乘得到纯风险损失，最后将这几项损失相加即得到整个工程的纯风险损失。即： 一般风险纯风险损失＝∑(各部分投保金额×相应部分纯风险损失率×该部分调整因子) 特殊风险纯风险损失＝∑(总投保金额×相应风险纯风险损失率×该部分调整因子) 第三者责任纯风险损失＝总投保金额×第三者责任基准损失率 如：地震纯风险损失＝总投保金额×地震纯风险损失率×调整因子 2、在同一区间采用不同的施工方法或所处位置的地质水文情况相差较大或工程经过多个地区时，应按照各自比例（工程额比例）加权确定损失率，如无法区分各自比例，则取值以高者为准。 3、对于免赔，如同时采用免赔额和免赔率，则免赔必须是以二者中高者为准。 4、对于表中未直接提供的免赔额倍数，可采用直线拟合法确定相应调整因子，但最低不得低于基准免赔额的0.4倍。 5、对于总体情况因素调整表中免赔情况调整表所规定的调整因子，各分项损失率应根据本项所规定的免赔情况，查表获得各项适用的免赔情况调整因子。 6、对于同一项里面涉及多个调整因子的，各调整因子之间采用连乘的关系。 7、在使用各损失率表时，应根据项目的风险情况，按照各表的使用说明对表中的损失率进行调整。 8、隧道部分必须附加地下工程条款。 9、必须附加打桩及地下连续墙施工特别条款。 10、扩展已有财产，采用第一危险赔偿方式计算。 11、地质状况：1）好：岩石；2）一般：干燥密实的土质；3）差：富含地下水的土质。 12、桥梁工程中同一座桥含两种及以上桥梁跨度的，基准免赔额按就高原则确定。 13、如果某项目风险水平较高，不在本损失率表的范围内，则需根据具体风险状况进行分析，必要时应向再保险市场咨询，以确定该项风险的损失率。 14、免赔额和免赔率因子同时使用，采用连乘方式。 15、保险事故包含多个灾因的，如能明确损失是由哪种灾因造成，则分灾因确定免赔额；如不能明确是由哪种灾因造成，则按各灾因分别对应免赔额的最高值确定免赔额。 16、机电工程损失率表适用于安装工程项目。 四、纯风险损失率表 （一）物质损失部分损失率表 1、一般风险损失率表 （1）桥梁工程损失率表 桥梁类型 基准损失率 桥梁跨度 基准免赔额（人民币元） 旱桥 0.12％ 20米以内 30万或损失的5％，以高者为准 20-100米 50万或损失的8％，以高者为准 100米以上 100万或损失的10％，以高者为准 涉水桥 0.2％ 20米以内 30万或损失的10％，以高者为准 20-100米 50万或损失的15％，以高者为准 100米以上 100万或损失的20％，以高者为准 区间范围为含起点不含终点 调整因素 因素情况 调整因子 地质状况 差 1.1 一般 1 好 0.9 施工方法 满堂支架法 1.2 现浇法 1 预铸法 0.9 注：如桥梁采用悬索桥或斜拉桥，适用于《三、使用原则和方法》部分的第13点规定。 （2）隧道工程损失率表 基准损失率 基准免赔额（人民币元） 0.5% 100万或损失的10％，以高者为准 调整因素 因素情况 调整因子 隧道断面 大于200平米 1.4 70-200平米（含200平米） 1 小于等于70平米 0.85 地质状况 差 2 一般 1 好 0.9 隧道埋深 小于等于50米 1.1 50-