航空快运飞机维修模块-04-20 747飞机加注燃油工作程序.docVIP

概述与适用范围 为确保747飞机加注燃油的安全及操作规范特制定本程序。 本程序适用于工程部维修人员在浦东基地执行。 依据文件 MH/T 3011.9-2006 民用航空器维修 地面安全 第9部分：民用航空器地面溢油的预防与处理。 MH/T 3011.7-2006 民用航空器维修 地面安全 第7部分：民用航空器的加油和放（抽）油 《维修工程管理手册》5.4地面服务 术语和定义 无 要求 所需的人员岗位 维修人员,维修控制员 职责 4.2.1 维修中心: 确保747飞机加注燃油的安全及操作规范。 规定 加油注意事项 加油的油料牌号符合该机型所用，必要时应用“燃油水分显示器”检查油料的水和沉淀物。 加油前确认灭火设备在位且工作正常。 禁止在加油区内使用无线电通讯设备，如对讲机，手机等。 加油前，确认停留刹车已设置，并且检查轮挡与轮胎大约有一英寸距离。 在加油期间，确保登机梯上表面与飞机登机门的下边缘要有足够的距离。 应注意随时调整油车平台与飞机加油盖板的间距。 加油过程中禁止进行HF通信操作，禁止雷达测试。 加油过程中禁止脱开飞机上电源设备或部件。 加油过程中禁止进行充氧工作。 加油过程中禁止断开电源，以免损伤加油部件。 加油人员须全程监控加油过程，不得中途离开。 在有任一油箱满油或接近满油的情况下，如需补加燃油，必须先加到中央油箱，然后通过倒油方式再倒到指定油箱。 加油人员在补加1000LB（含）以下燃油时可在机长指令下直接实施，当需补加超过1000LB时必须先通知FOC，在得到签派员指令后方可实施。补加燃油前需由机组给出修正后的总油量。 无论自动或人工加油时，加油人员需时刻监控每块油量表的加油量，如到达满位后加油活门灯没有灭，需手工将加油活门电门打到关闭位并将信息通报技术组。自动加油前需确保手动加油电门都处于关闭位，手动加油前需确保ALL valves电门在关闭位 维修人员 6.1.3 按油单要求填写加油数据并记录加油前各油箱的油量。 维修人员 6.1.3.1 检查加油三接地完好。（加油三接地：油车与飞机接地，地面加油口与飞机接地，飞机加油口与加油管接地） 6.1.3.2 检查加油口有无燃油渗漏。加油口是否清洁，有无损伤。 选择自动方式加油 6.1.4.1 确定VALVE POSITION CONTROL电门和ALL VALVE电门在“关闭”位， 6.1.4.2 按压活门指示灯：灯应亮。 6.1.4.3 按压TEST GAGES电门：油量表显示888.8。 6.1.4.4 按照运行中心提供的数据,通过拇指轮（THUMBWHEEL)设定总油量。 注：不得以多设定总油量的方式进行自动加油。 6.1.4.5 将SET QTY电门移到“TOTAL”位一次，设定预选油量。（如连续将SET QTY电门向TOTAL来回扳动两次为取消预选油量设置。） 6.1.4.6 设置的预选油量表（最左侧）应与拇指轮设定油量相同。 6.1.4.7 再次确认油量设置无误后,打开ALL VALVE加油开关，确定所有活门灯亮（如有个别活门指示灯不亮，而指示灯测试是良好的，通常是油车压力不够造成的）。 6.1.4.8 确认左/右大翼油箱加油速率基本相同,左右大翼油箱重量平衡。 6.1.4.9 如果自动加油过程中，发生所有活门都自动关闭，而总油量却未达到预设油量，则按压TEST SYS电门2秒，确认活门灯灭，然后灯亮，加油将继续。如果发现加油活门仍然不能自动打开进行加油时，可使用人工方式打开加油活门进行加油,参照6.1.5. 6.1.4.10当总油量达到预设油量后，FQPU会自动关闭加油活门，并且各个油箱活门灯指示灯灭。（如遇到油量达到预选后，有个别油箱活门指示灯还是常亮，则按压TEST SYS电门2秒，重起FQPU，活门指示灯灭。）如果加油活门没有自动关闭，加油人员应立即手动关闭ALL VALVES加油开关。 6.1.4.11当所有油箱加到预设值后，将ALL VAVLES电门放关闭位。 人工方式加油 6.1.5.1 停止加油车燃油增压泵工作，等待1~2分钟，使燃油量稳定。 6.1.5.2 核对驾驶舱、加油面板上的燃油总油量和加油车已加计量油量，确信燃油油量指示系统工作正常。 6.1.5.3 进行人工方式打开加油活门进行加油，并观查燃油总油量的变化当总油量达到设定总油量时人工关闭加油活门。 6.1.5.4 如有必要，重复完成6.1.5工作程序。 加油后工作 6.1.6.1 断开加油车燃油增压泵，并等待1~2分钟； 6.1.6.2 断开加油管，盖上加油口盖，检查加油面板按钮均在关位，用拇指轮将预设油量归零关闭加油盖板。 6.1.6.3 与