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公共自行车服务系统模型分析研究 摘要 随着环境的逐步恶化和人们日益增长的环保意识，公共自行车以其低碳环保的优势，在全国很多城市普及并推广。在公共自行车服务系统中，租车站点和数量都会对人们的生活产生重要影响。本文运用统计方法，对提出的一系列问题进行建模，并求解。 针对问题一，首先对所给的数据进行处理，剔除不符合实际的数据，再用Excel统计自行车每天的借还频次及用车时间，得到累计20天的借车频次和还车频次列表，并绘制20天用车时间的频率分布图，由图可知，每天用车时长分布形状非常相似且近似服从分布。 针对问题二，分析借车人的日借车、20天内租车的规律，运用Excel对数据进行处理，得到每天使用不同借车卡的数量，借车次数在10次以内的占，借车次数在30次以内的占，借车次数在50次以内的占，借车次数在50以上占，最大借车次数高达次。绘制分布图，并分析使用人数的规律。 针对问题三，统计问题一的借车频次和还车频次得出在第20天用车频次最高，利用第20天的数据进行分析。第一小问，运用Dijkstra算法求出借还站点之间的非零最短距离和最长距离。第二小问，运用统计方法筛选出借还车频次最大的车站，并绘制两站点接触自行车的用车时间分布。第三小问对具有共同借车高峰与还车高峰的站点，按照此段时间内站点之间的借还关系、距离关系或流量关系等进行聚类分析。 针对问题四，对现有站点分布评价，城区中心站点设置合理，在借还车高峰期站点，该站点锁桩数量大于其自行车数量，满足该时段的需求。对站点锁桩数设置评价，某些站点的用车频次低，锁桩数设置不合理，有提高效率的改善空间。 针对问题五，通过查阅相关资料，并结合上述问题的分析，可以根据地区增减站点数量，对锁桩数设置不合理的站点，增减锁桩数达到最合理的设置，还可以增加各站点之间的调度等等。 关键词：公共自行车服务系统Excel软件MATLAB软件ijkstra算公共自行车作为自行车锁桩数量系统用户搞清楚公共自行车服务模式和使用规则的基础上站点每及累计的借车频次和还车频次累计的借还车频次给出排序，试分析每次用车时长的分布情况统计中天使用公共自行车的不同数据中出现过的站点合计公共自行车次数最大的一天，并讨论以下问题对借还车是同一站点使用时间在以上的借还车进行统计还车高峰时段还车频次，对具有共同借车高峰时段和还车高峰时段的站点分别进行归类说明上述统计结果携带了哪些有信息，由此假设问题所给数据真实可靠 第个站到第个站的距离 第个站到第个站的所用最短时间 时间合成误差 速度随机误差 五、模型的建立与求解 问题一： 根据用车时间、用车方式、还车锁桩号、温州市鹿城公共自行车服务指南等信息剔除一些不合理数据。 1.剔除部分用车时间在分钟： 用车时间为0分钟的数据，借车站和还车站的地点都是同一个，其可能原因有两个，一是借出后发现故障立即还回，二是根据温州市鹿城公共自行车服务指南，借车成功后20秒内没有将车推出，则自动上锁。 用车时间为分钟的数据中，借车站和还车站为同一地点的，原因可能是发现车有故障则立即还回，但是系统依旧进行了记录。 2.剔除部分用车时间在分钟： 用车时间为分钟的数据中，借车站和还车站相同、借还车桩相同的，根据温州市鹿城公共自行车服务指南：“借车时听到语音提示通讯故障暂停使用，请等待分钟后换桩借车分布，时间基本集中在60分钟内，超过60分钟的用车时间很少。用车时间在一个小时内的人数最多，且一般用车人数分布于半个小时内，用车时间超过半个小时人数逐渐成快速递减趋势。 天数 不同借车卡数量 使用自行车数量 1 16657 33640 2 17284 34648 3 9501 15584 4 14486 29780 5 17819 35739 6 18541 37415 7 18747 37649 8 10462 15551 9 6918 10278 10 4029 6357 11 14921 30039 12 18070 35555 13 19359 38726 14 19334 38723 15 18521 36061 16 11202 17802 17 15243 29652 18 15144 29635 19 19047 37692 20 19885 39140 由上表可知，第20天借车人最多，第3天借车人最少；自行车使用情况为第20天最多，第10天最少。绘制20天每张借车卡累计使用次数的统计图，详情如下： 由上图和统计的数据可知，借车次数在10次以内的人最多，基本上所有人的人借车次数都在30次以内，借车次数在50次以上的人数几乎没有。对上述结果进行统计分析可得：借车次数在10次以内的人占，借车次数都在30次以内占，借车次数都在50次以内占以内，借车次数在5