汽车内饰件老化及车内空气污染.pdf

Evaluate Improve Design 汽车内饰件老化与车内空气污染 彭坚 广州英杰伦检测服务有限公司 我们致力于使工业产品向更加符合人文习惯、更加健康安全、持续可利用资源方向发展，为相关技术解决方案提供设计与评价服务。 提要 • 汽车内饰件空气污染物 • 内饰件的老化及影响 • 车内空气污染物浓度限值及测量方法 • 车内空气污染物测量取样方法 • 温度对空气污染物测量的影响 • 内饰件污染物测量方法及标准 我们提供产品评价、改进及设计的全套技术解决方案 2 汽车内饰件空气污染物 大多数内饰部件中都含有一定量的挥发性有机化合物，它们主要是 烷烃、烯烃、芳烃、乙醛或酮类的物质，这些物质的沸点通常在 50～260℃的范围之内。 当达到一定温度时，挥发性物质会释放出来，有些会形成雾翳并凝 结在前挡风玻璃上，从而影响驾驶员的视线；有些则产生令人不舒 服的气味，甚至引起头疼、干咳和过敏等不适反应，从而对乘员的 身体造成伤害。 我们提供产品评价、改进及设计的全套技术解决方案 3 内饰件的老化及影响 车内气味的来源则是多方面的，包括颜料、改性剂和助剂等，内饰 件的老化降解也会影响。 在光和热的作用下，内饰件会释放出一些挥发性的物质，导致车内 起雾并产生气味。研究表明，挥发性物质可能的来源包括各种添加 剂和加工助剂等。此外，汽车内饰件降解后的副产物和内饰件中的 小分子杂质等也是有害物质的来源之一。 我们提供产品评价、改进及设计的全套技术解决方案 4 内饰件的老化及影响 助剂在车内产生气味的原因是多方面的，过程包括： 1、助剂迁移到聚合物的表面。取决于助剂的迁移扩散速度，主要受 助剂与聚合物的相容性，分子量和极性等影响。 2、助剂在聚合物表面挥发。受到助剂分子蒸气压、氢键和表面能量 的影响。 3、聚合物材料老化降解所产生的短的碳链，被氧化后会产生醛酮类 的易挥发性物质。 我们提供产品评价、改进及设计的全套技术解决方案 5 内饰件的老化及影响 我们提供产品评价、改进及设计的全套技术解决方案 6 车内空气污染物浓度限值及测量方法 2004年初，国内汽车业界著名的“××事件” 引发了对车内空气 质量标准制定问题的广泛讨论。 2004年7月中旬，由国家环保总局出面组织有关科研机构对车内空 气污染问题进行调研，并启动了国家环保标准 《车内空气污染物浓 度限值及测量方法》的制定工作。 2007年底，国家环保总局出台了 《车内挥发性有机物和醛酮类物质 采样测定方法》。 我们提供产品评价、改进及设计的全套技术解决方案 7 车内空气污染物测量取样方法 车内空气污染物采样方法基本为以下几种： 1. 随意环境条件采样方法。其数据的可比性和重现性较差。 2. 德国大众汽车公司PV3938的测试方法。车内内饰材料表面温度