42CrMoA钢大功率柴油机曲轴热处理工艺开发.pdfVIP

-圜 里壅兰壁里I 42 【摘要l对42crMoA钢大功率柴油机曲轴的技术参数和热处理工艺难点进行了分析，在工艺试验的基础 上，最终确立了该大功率柴油机曲轴的热处理工艺方案和工艺参数，实现 了大型中碳低合金钢曲轴水淬的工艺 突破，保证了曲轴的力学性能达到技术要求l，并成功将该工艺应用于批量生产。 曲轴是柴油机的关键零部件之一，工作时承受着极大的 曲轴技术参数 扭转、弯曲和冲击载荷，热处理后的力学性能对其使用寿命 起着至关重要的作用。我公司为某柴油机厂生产的一型中速 (1)材质 42CrMoA钢，其化学成分应符 大功率柴油机曲轴，以前采用的是价格昂贵的34CrNi3MoA 合表1要求。 钢，热处理时采用油进行淬火且一次性冷却完毕。 (2)锻件主要尺寸 主轴颈直径364mm， 为了降低制造成本，在满足柴油机设计要求的前提下， 连杆颈直径350mm，曲柄板厚134mm，总长 现将材料改为价格相对便宜的42CrMoA钢。由于42CrMoA钢 5014mm，重量6178kg。 的合金元素含量大大低于34CrNi3MoA钢且不含Ni，其淬透 (3)热处理技术要求 锻件毛坯状态进 性比较低，采用油进行淬火的热处理工艺已不能保证曲轴的 行调质处理。曲轴的输出端与自由端均带连体 力学性能，故加大了该型曲轴的热处理难度。通过对该型曲 试棒，试棒直径大小与主轴颈尺寸相同，即为 轴采用42CrMoA钢后的热处理工艺难点进行分析，同时进行 巾364mm。按规定，曲轴纵向力学性能试样应 工艺试验，最终确立了该42CrMoA钢大功率柴油机曲轴的热 取自连体试棒的R／2处，当此尺寸80mm时，则 处理工艺方案和工艺参数，使曲轴的力学性能达到了技术要 取样部位为距表面80mm处。该42CrMoA钢曲轴 求，并实现了批量稳定生产。 的力学性能要求见表2。 表1 42CrMoA钢化学成分 (质量分数) (％) 表2 曲轴力学性能要求 _■ !堕箜 垫丝型 参磊 工热加工 ww~．metalworking1950．com ResearchA 船lt＼ 璺曼 二 热处理工艺难点分析 原来的34CrNi3MoAt~N合金元素含量大大减少。由于 合金元素会不同程度地增加过冷奥氏体的稳定性，右 1．材质分析 移C曲线，故42CrMoA钢过冷奥氏体的稳定性远低于 该曲轴原采用的34CrNi3MoA钢的化学成分见表 34CrNi3MoA钢，其淬透性较差，热处理后较难得到原 3。根据42crMoA钢和34crNi3MoA钢两种材质的化 34CrNi3MoA~N的组织和性能。 学成分含量可知，曲轴锻件现采用的42CrMoA~N较 表3 34CrNi3MoA钢化学成分 (质量分数) f％) C Si Mn P S Cr MO Cu Ni O-3O～O．40 O．17～0．37 O．5O～O．8O ≤0