润扬长江公路大桥南汊悬索桥北锚碇地下连续墙工程.pdf

润扬长江公路大桥南汊悬索桥北锚碇 地下连续墙工程 ——————————-_II_●-●●●●●_●__-●●●●●--__●__-●___●_●L———一 蒋振中 (中国7b利水电羹础工程局3017001 摘要凋扬长江大桥南汊悬索桥北锚碇基础地 下连续墙工程综舍难度为全国之^．也是大桥成败 的关键之一。本文全面介绍了诫工程的难点、所采 取的技术措施和创新之处．以及墙体直观检查情况． 文章内容对发晨地连墙技术和推广应用地连墙囤护 结构有薯较高的参考借鉴价值。 关t词润场 长*大桥 悬索桥 北锚碇 地 ～ 下连续墙 l前言 润扬长江公路大桥北起扬州南城公路，跨越长江世业洲，南迄镇江312国道段，由北接线、 北汊斜拉桥、世业洲高架桥、南汉悬索桥、南接线五个部分组成．全长23．56km，桥长 4700303m。这座大桥是我国公路建桥史上工程规模最大、建设标准最高、技术最复杂的特大 型桥梁工程。 南汉悬索桥由南北塔基、南北锚碇和上部结构组成。上部结构采用单}L双铰钢箱梁悬索 1272 桥形式，主跨度1490m，目前为中国第一，世界第三。悬索桥是该工程的重点，其核心是北锚 碇。北锚碇由基础和锚体两部分构成，其成败关键为基础。 北锚碇基础．在初步设计阶段中，比较过冻结法、沉井和地下连续墙三种方案。经过众多 资深专家的论证研究，最终通过带案招投标的形式，确定采用矩形地下连续墙(以下简称地连 墙)基础方案。基础外包主体尺寸为69m(长)x 50m(宽)×48ra(高)，主要由地连墙、底板、填 芯(包括隔墙及内衬)、顶板组成，坐落在基岩上，需承受68×lot的水平荷载，见图1。 图1北锚碇结构示意图 矩形地连墙方案的要点是：①在+5．Om高程的地面上建造12m厚度的地连墙，轴线总长 为2352m，平均深度532m．墙体嵌入下伏基岩内，其功用是在基坑开挖过程中挡土支护和防 渗；②地连墙墙下基岩设灌浆帷幕；③地连墙共分42个槽段，其接缝处外侧0．3m处有高压旋 喷灌浆jL，用高压喷射灌浆对其进行封水加固；④锚碇基坑最大开挖深度约50m。在开挖过程 中需构筑12层支撑；⑤基坑开挖完成晤，分层浇筑底板、内衬、隔墙、顶板混凝土，并在隔仓内 浇筑混凝土和回填砂土。 北锚碇总承包单位为中港二航局，地连墙分项工程由中国水利水电基础工程局承担。锚 碇基础结构设计单位为上海同济大学，校核单位为清华大学，基础封水设计单位为长委设计 院．监测单位为上海岩土工程院。 2002年1月13日完成墙段接缝高喷灌浆。完成的主体工程量：成槽理论方量15068m3；混凝 677 648 512．2d、 土浇筑15258．5m3，钢筋笼制安384t，帷幕灌浆3 9m3，高压旋喷灌浆钻孔2 喷浆1714．1m3。 2工程的特点与难点 2．1地质条件复杂 北锚碇地连墙要穿透近50m的第四纪覆盖层．嵌入弱、微风化基岩。从工程角度看，地质 1273 条件是十分复杂的：①北锚碇地连墙坐落在世业洲尾部下新滩，距南大堤仅125。，地面高程为 3 7m左右。世业洲是长江上一个江心岛，形成于16世纪末，第四纪覆盖层具有上软下松的特 点：上部(厚度约16m)主要为淤泥质粘土，含水量在30％以上，呈流塑状态，下部(厚度约为30 ～35m)授N粉细砂层