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城轨供电系统
城轨供电系统
第 1章 概论
第 1章 概论
电气工程系 黄小红
电气工程系 黄小红
第1章概论
第1章概论
一 城轨供电系统功能及基本要求
一
二 城轨电力牵引与供电制式
二
三 城轨供电系统构成
三
四 城轨供电系统一二次设备简介
四
峨眉校区 电气工程系
§1-1 城轨供电系统功能及基本要求
§1-1 城轨供电系统功能及基本要求
1. 功能
动力源泉——牵引供电 + 动力照明用电
供电服务功能
故障自救功能
自我保护功能
系统功能 防误操作功能
便于调度功能
控制、显示和计量功能
电磁兼容功能
峨眉校区 电气工程系
§1-1 城轨供电系统功能及基本要求
§1-1 城轨供电系统功能及基本要求
2. 基本要求
供电系统安全关系到乘客安全、运营
安全性 人员安全、行车安全、设备安全
对电动列车和动力照明负荷的持续供
可靠性 电能力。应满足“N-1”原则。
基
本 供电系统应满足业主建设目的与性能
要 适用性 要求。
求 项目全生命周期内实现费用的经济合
经济性 理。应以前三个要求为前提。
先进性主要体现在设计理念、系统方
先进性 案、设备及工艺、管理手段等方面。
峨眉校区 电气工程系
§1-2 城轨电力牵引与供电制式
§1-2 城轨电力牵引与供电制式
1. 电动列车性能要求
A. 起动加速性能
要求起动加速力大而且平稳,即恒定的大的起动力矩,
便于列车快速平稳起动。
B. 动力设备容量利用
列车轻载时,运行速度可以高一些,而列车重载时运行
速度可以低一些。“牛马”特性好。P=F·V=常数。
C. 调速性能
经济、易实现
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§1-2 城轨电力牵引与供电制式
§1-2 城轨电力牵引与供电制式
2. 电动列车牵引系统
A. 直流牵引系统
a) 直流牵引电机
b) 控制方式:①凸轮变阻调速→②斩波调阻变速→③斩波
调压变速
前两种方式因电能消耗及、温升等不利,已趋于淘汰。
第三种方式采用GTO调整直流电机端电压调速。可将车
辆动能存储在电抗器,再反馈到电网。目前欧洲、加拿
大、日本、上海(DC01)直流电机均采用此种传动控
制方式。
c) 直流牵引系统应用少
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§1-2 城轨电力牵
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