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南平太平大桥刚架拱拆除方案研究 ■戴伟民 (福建新路达交通建设监理有限公司，南平 353000) 摘 要 本文结合南平市G316国道太平大桥实例，对刚架拱桥采用拆除上部构 造，保留并改造下部构造，新建上部构造的施工方法进行介绍，总结其施工工艺，为今 后的类似的旧桥改造利用施工提供一些参考资料。 关键词 刚架拱 拆除方案 研究 1 工程概况 3 刚架拱拆除方案的总体思路 太平大桥位于 G316国道 (村厝至洋洧段)K141+ (1)考虑到该桥为旱桥 ，桥下山谷无流水 ，为避免过 317．116一K141+450．884，桥长 133．77ra，桥梁上部结构为 往交通的影响，减少施工危险源 ，决定在两岸桥台位置修 30号钢筋混凝土刚架拱 ，跨径布置为 3x37．36m。现状桥 筑施工便道到达谷底 ，并派驻专人组织交通绕行旧桥。 面宽度为 1．0m人行道(含0．25m人行道护栏)+7．5m车行 (2)考虑到该桥为刚架拱形式 ，若采用传统的爆破或 道+1．0m人行道 (含0．25m人行道护栏)，总宽9．5m。墩 台 机械凿除，一是较难确保桥墩的完整性，二是机械设备作 基础均为明挖扩大基础。1#、错 桥台台帽及 以上部分现 业面小，危险系数大。因此，在邀请相关专家现场勘查并 浇钢筋混凝土结构，台身采用浆砌块石 ，基础为片石混凝 充分讨论后，决定采用纵桥 向架设通长架桥机 (全长 土。桥墩为 30号钢筋混凝土重力式圆头墩 ，高墩为 l16m)，利用吊装天车配合小型机械凿除、人工切割 。将 29．70m。设计荷载为汽车一20级，挂车一100，人群 3．0kNm／ ； 旧桥上部构筑物逐步起吊移除的方法来拆除刚架拱 (示 于 1995年 12月3O日竣工。 意图如图 1)。 太平大桥存在主要构件缺损 、结构混凝土老化 、上构 承载能力不足等问题，严重影响桥梁使用功能。根据闽路 养[2015135号文件要求，除为维持交通实施的临时加固 外 ，原则上予以拆除重建 ，不再加 固利用。从太平大桥的 综合功能 (安全、经济、工期)出发，并考虑其周边环境，大 桥改建设计为：保留太平大桥原有桥梁桥墩结构 ，拆除桥 梁上部3x37．36m钢筋混凝土刚架拱结构和桥台；加高原 有桥墩、增设盖梁 。新建桥台，改建上部结构梁体 。上部结 构梁体采用3x37．36m装配式预应力混凝土T梁。 图 1 刚架拱拆 除示意 图 2 施工难点 4 拆除施工实施方案 (1)拱桥形式 ，上部构件老化严重 ，拆除过程的不可 4．1 拆除旧桥验算 预见因素多，既要安全拆除上部刚拱结构 ，又要不破坏桥 拆除旧桥最不利状态为起吊拱肋 3#节段 (16．1t)，对 梁下部结构，是摆在施工人员面前的一个重要难题。 此工况下贝雷梁 (单梁三排)、墩顶 25b纵梁 、钢管墩分别 (2)施工场地狭窄，作业面小，桥梁横跨山谷 ，桥面与 进行验算，结果表明强度、刚度及稳定性均满足要求。 谷底落差大(达 36m)，如何在确保安全的情况下，尽快拆 4．2 拆除人行道及栏杆 除上部刚拱结构是本次施工的重点和难点。 用PC80型挖掘机破除人行道及栏杆 ，拆除后立即进 (3)桥址地处G316国道 ，且临近村庄，行人交通繁 行临边防护。 忙 ．如何组织好交通 ，确保安全也是施工过程中的一个控 4．3 架桥机组装架设 制难点。 在 2#、3#墩顶处设架桥机中支腿：以伸缩缝为中心 圆福建交通科技2017年第aN 切割 60cm宽破缝 ，伸缩缝两侧