城市轨道交通大小交路列车开行方案优化研究.pdfVIP

第17卷 第 1期 交通运输系统工程与信息 vol-17No．1 2017年 2月 JournalofTransportationSystemsEngineeringandInformationTechnology February2017 文章编号 ：1009-6744(2017)01-0120-07 中图分 类号：U292．4 文献标志码 ：A DOI：10．16097~．enki．1009—6744．2017．O1．018 城市轨道交通大小交路列车开行方案优化研究 许得杰h，毛保华 la,1b，雷莲桂 (1．北京交通大学 a．城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室；b．中国综合交通研究中心，北京 100044 2．柳州铁道职业技术学院，广西 柳州545616) 摘 要： 根据城市轨道交通大小交路运营模式的特点，以最小化乘客等待时间、车辆走 行公里和列车运行时间为 目标，构建大小交路列车开行方案多 目标优化模型．其 中决策变 量为发车频率、列车编组和小交路折返站位置．采用线性加权法将原模型转化为单 目标优 化模型，并设计受控随机搜索算法求解．通过案例验证了模型的有效性，对小交路发车频 率、折返站位置进行了灵敏度分析．结果表明，开行大小交路可以有效降低大交路列车满 载率的非均衡性，减少车辆运用数；小交路长度越短对乘客越不利，且不能使企业成本节 省越多． 关键词： 城市交通；开行方案；受控随机搜索算法；大小交路；多编组 OptimizationforTrainPlanofFull-lengthandShort—turn RoutinginUrbanRailTransit XUDe-jieh，MAOBao—hua lb，LEILian—gui (1a．MOEKeyLaboratoryforUrbanTransportationComplexSystemsTheoryandTechnology；lb．IntegratedTransport ResearchCenterofChina，BeijingJiaotongUniversity,Beijing100044，China；2．LiuzhouRailwayVoctionalTechnicalCollege， Liuzhou545616，Guangxi，China) Abstract： Accordingtothepropertiesofthefull—·length andshort--turn routingmodeinurbanrailway transit，wedevelopamulti—objectiveoptimizationmodeloftrainplanforasingletransitline，wherethe objectivefimctionsareminimumpassengerwaitingtime，runningkilometersofrollingstocks，andoper~ion timeoftrains，andhtedecisionvariablesarefrequencies，trainfomrationplans(full—lengthandshort—turn rtain)，andpositionsoftum—backstations．ThelinearweightedmethodisappliedtOreducetheabovemodel intoasingleobjectivemodel，thentheconrtolledrandomsearchalgorithm (CRS)isdesig