屏蔽门应对站台变形缝的处理方案探讨.pdfVIP

技术研发 垫查皇至 20I7年第24巷第5期 屏蔽门应对站台变形缝的处理方案探讨 罗美清，袁立祥，林杨滨 (中车株洲电力机车有限公司，湖南株洲412001) 摘 要：按 城市轨道交通站台屏蔽门设计规范》，站G-屏蔽门区域不宜设计土建结构变形缝，但有部分站G-实在无法避 免的情况下还是在站 台屏蔽 门区域设计土建结构变形缝．依托 昆明6号线屏蔽门在变形缝处的处理 ，介绍并探讨几种屏 蔽 门在变形缝处的处理方案 ． 关键词 ：屏蔽 门；土建结构变形缝 ；安装处理 ；方案 doi：10．3969／j．issn．1006—8554．2017．05．032 1 屏蔽 门简介 2 地铁屏蔽 门的结构及与车站建筑 的连接方式 安装于地铁 、轻轨等轨道交通车站站台边缘、将轨道 j站 2．1 屏蔽 门系统构成 行候乍 离、设打 列乍门相对应 、可多绒控制开肩与关 屏敝 系统构成n1机做和l乜 从【j部分构成，饥{戚 分包括 泔动门的连续胼障，称为站台屏蔽门(简称 为屏蔽门)，包括令 门体千¨门机系统，门体结构一般 {『1滑动 门、吲定们 、心急门、端 j 敲门(简称为 蔽门)，全高歼式 蔽门(简称伞高发 ¨及 『j饥顾箱、踏步扳 、连接结卡勾纰成 、 令 ¨)及半高J蛘蔽 ¨(简称为半高安全 ¨或安仝门) 蔽 ¨ 2．2 屏蔽门与车站机械连接 方式 }仃安全、IJq,~、环保等作用，其站台分 如罔 1所示 屏蔽 ¨ 蔽 ¨通过钢 柱作为祭个 敞门系统的受力掬什t 令 作为现代化城市轨道交通工程的必备设施，已得到 日益广泛的 高闭式肝蔽 ¨铡 柱采用 j下部分jjIj与站台土建结构连接，伞 腑 川 、 高或半岛安个 钠立柱下部与站台十建结卡勾连接 钢屯住下部通过下部支撑什 jt建站台扳连接．站 板颁 能承受人群载街搜屏蔽门的白 、Jxl向压力等 3 屏蔽门在土建结构变形缝处的处理方案 埘于令I、』℃屏蔽 ¨，俐 ● }F与土进 陶均仃连接 ， 如 h 仃 )肜缝 上 卜小一致，结构 常复杂而 丌_仃隐忠 ，这种 结中勾的祥敞 ¨小建议安装 订变≥缝 的站 台f，本文 ／fII}对此 探讨 、下义探H的几种处理 法针埘全高丌式和、商j}『蔽门 3。l 变形缝较小时屏蔽 门处理方案 变形lI为 ±10III1]lJ『、】时， 蔽 ¨处理方式较简一，果用胶 图 l 屏蔽门系统站台分布 条搭接 式，圳 2昕示 蔽门系统安装在站台板上，按 《城 I轨道交通站 白肼敝 方案说_I』】： fJ没汁规范》规定，站台屏蔽门区域不 没汁土建结构变肜缝， 第一种情况：变形缝在 定 ¨底部．．将地槛、门体及门楣 际情况 卜，巾于线路地质原圉，彳E站 域 内 现站 按照变阡三缝的 j 将尺寸做小，设汁变形奄为4-10mm，则地 肜缝 ．如昆叫6 线‘、深圳地铁等个圳地铁站 台 现变形缝 ，水 槛 、网定门体^乏¨楣将 比标准 寸小10lnnl 文埘』洋蔽门变形缝处的处理方案