山区铁路建设铺轨基地布设方案探讨.pdfVIP

铁路 [程技术与经济 ·35 · 山 区 铁 路 建 设 铺 轨 基 地 布 设 方 案 探 讨 周 博 (铁道第三勘察设计院集团有限公司 工经处，天津 300142) 摘 要：山区铁路建设，因地形地质复杂，给布设铺轨基地带来困难。如何做到可实施性强、方便施工、相对 节省投资，此文以东北地区某新建客运专线为依托，根据现场实际情况，对3种设置方案进行分析和 比较 ，提 出推荐方案。以期为类4~-Y-程提供借鉴。 关键词：山区；铁路建设；铺轨基地 ；布设方案 中图分类号 ：U213．2 文献标识码 ：B 文章编号 ：1007—9890(2017)02—0035—04 Discussion ontheLayoutSchemeofTrack——layingBase forRailwayConstructioninM ountainousArea Abstract：ThecomplextopographybringsmanydifficultiestotheLayoutoftrack—-layingbaseforrailwayconstruc。- tioninmountainousarea．ThewaytoLayoutoftrack—layingbaseisanalyzedtoensurefeasibility，con— venientconstruction，relativelysavinginvestment．Basedontheactualsituationofanew passengerdedi— catedlineinNortheastChina，threekindsoflayoutschemeisanalyzedandcompared，andtheproposed schemeisputforwardtoprovidereferenceofrthesimilarprojects． KeyW ords：Mountainousarea；Railwayconstruction；Track—layingbase；Layoutscheme 随着铁路建设的发展 ，我国高速铁路 (客运专 求，既有铁路的引入条件等综合考虑。所建双线铁 线)已基本覆盖平原地区及东南沿海。按照规划 的 路的铺轨基地供应半径，一般不大于200km。 “八纵八横”宏伟蓝图，铁路建设重点将逐步向西 (3)铺轨基地一般应设在铺轨的起点，以及线 南、西北和东北地区转移。西南 、西北和东北地区， 路中段邻近既有线车站的附近，但要减少对运营线 山区和丘陵地带较多、地形和地质条件比较复杂，给 的干扰；如果地理条件允许，也可设在既有车站新建 高速铁路的选线和大型临时工程 (如铺轨基地等 ) 线路的一侧，但一定要避免施工便线与既有线路的 的布设带来困难 ，并提出挑战，需引起施工组织设计 二次交叉。 的高度重视。本文以东北地区某新建铁路客运专线 1．2 岔线接轨原则 (以下简称客专)为依托，对在低山丘陵区设置铺轨 (1)所设铺轨基地的岔线，应从站线接轨。为 基地的方案进行分析与探讨。 统一联锁调度 ，原则上不要出腰岔，应从既有车站的 咽喉区出岔。 1 铺轨基地设置原则 (2)与车站的到发线接轨时，应设置安全线，并 根据 《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行 纳入联锁 ；道岔不应小于9号岔。 规定》(铁建设 [2008]189号)，以及确定的线路走 (3)道岔为刚性结构，接轨时，施工联络线与既 向和车站的布设 ，铺轨基地的设置应把握 以下原则 。 有线或新建正线坡度要保持一致 ；接轨岔线纵坡不