风车安装船主吊车吊重试验方案分析及实施.pdfVIP

第 34卷 第 1 期 江苏船舶 Vol . 34 No . 1 2017年 2 月 JIANGSU SHI Feb . 2017 风车安装船主吊车吊重试验方案分析及实施 颜建军 (中远船务（启东）海洋工程有限公司，江苏启东226259) 摘要:为了最大程度地缩短自升式风车安装船建造工期，有效降低项目成本，在进行主吊车吊重试验时采用了 在坞内坐墩来替代插桩提升状态的试验方案。吊重试验结果显示，方案实施顺利,项目成本降低100万美元，建 造周期缩短1个月。 关键词：主吊车；吊重试验;坞内坐墩;有限元分析 中图分类号:U661.4 文献标志码:A 桩腿数目 4 〇 引言 作业水深 45 m 自升式风车安装船（以下简称“风车船”）是集 航区 近海航区 大型风车构件运输、起重和安装功能于一体的海洋 海床条件 专业工程特种船舶，作业地点主要在近海0 〜45 m 岩基或承载力较高的砂性土海底地质条件 水深的地方。风车安装船上的主吊车是核心设备， 2 试验方案 起着举足轻重的地位。 在主吊车的安装调试工作中，吊重试验是非常 2 . 1 主吊车参数 关键的一道工序。参照以前建造的风车安装船主吊 类型：Gust 。GLC-900-ED 车吊重试验的经验，主吊车做额定负荷重量试验时 正常吊臂:94 m ，长吊臂:114 m 。 需要在主船体抬升以后才能进行的。但受工厂码头 吊重吨位@臂距:900 t@ 24 m ，600 t@30 m (正 区域的资源、土壤等条件的限制，往往要通过外部租 常吊臂）；700 t@28 m (长吊臂）。 借或者到近海去做试验，这给企业增加了成本和延 主吊车为双吊臂工作模式，适用性更广，根据风 长了时间。针对这一状况，本文采用在工厂船坞内 车重量及尺寸，选择合适的吊臂，满足吊运的不同需 坐墩来替代插桩提升状态完成相关试验的方案。 求。图2 为主吊车布置图。 1 风车船概况 2 . 2 传统试验方案 传统试验方案除了吊车付钩等小吨位试验可以 风车安装船为球鼻艏、方艉、双艉鲭船型;船底 在风车船浮态完成外，主吊钩额定负荷试验考虑到 结构形式为双层底纵骨架式，单层舷侧及甲板亦为 稳性的要求，则必须在船体提升状态下进行，采用桩 纵骨架式，艏部局部结构为横骨架式;配备DP-2动 腿支撑主船体。如果码头的土壤分析不满足插桩要 力定位系统、艏侧推及桩腿液压提升系统。图 1 为 求，就要到近海或租借有条件的地方实施。这样势 风车船布置图。主尺度及主要设计参数： 必会造成时间和成本的增加，同时也增加了难度，降 船 长 （总长） 133.25 m 低船厂的竞争力。图3 为风车船抬升状态。 船 长 （垂线间长） 121.68 m 2 . 3 坞内坐墩