钻孔咬合桩在深基坑围护结构中的应用-隧道建设.PDFVIP

第２５卷　第３期 隧道建设 ２５（３）：４６～４７，５２ ２００５年６月 　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＴｕｎｎｅｌＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ｊｕｎｅ．２００５ 钻孔咬合桩在深基坑围护结构中的应用 裴 建 （天津路桥建设工程有限公司 天津 ３００１６１） 摘要 天津地铁１号线西站站改造工程，地质情况复杂，回填建筑垃圾太多，导致灌注桩和搅拌桩复合型围护结构无法施工， 为此引进了咬合桩的新工艺，解决了此种复杂地质情况下的施工难题。 关键词 咬合桩　围护结构　应用 １ 工程概况 ２ 钻孔咬合桩施工工艺与技术措施 天津地铁１号线西站站位于天津市红桥区大丰路 钻孔咬合桩，即是采用机械钻孔施工，桩与桩之 与西青道交口附近。该处为冲积平原，地形平坦。 间相互咬合排列的一种基坑围护结构，如图１所示。 地表附近建筑物较多，多为一层平房建筑。地下有 为便于切割，桩的排列方式设计为一个素混凝土桩 各种管线、人防工程等埋设物分布。原 １号线围护 （Ａ桩）和一个钢筋混凝土桩（Ｂ桩）间隔布置，施工 结构采用钻孔灌注桩和深层搅拌桩，由于修建老车 时先施工Ａ桩，后施工 Ｂ桩，Ａ桩混凝土采用超缓 站回填的建筑垃圾太多，现成孔特别困难，目前在钻 凝型混凝土，要求必须在Ａ桩混凝土初凝前完成Ｂ 孔过程中遇到原回填钢筋、钢管、钢模板、方木、原降 桩的施工。Ｂ桩为基坑围护的骨架桩。钻孔咬合桩 水井铁管、工字钢等杂物，有的根本钻不下去，有的 采用液压全套管钻机施工，Ｂ桩施工时，利用套管钻 勉强成孔也保证不了垂直度，有的钻孔灌注桩扩孔 机的切割能力切割掉相邻Ａ桩相交部分的混凝土， 率达２０％ ～３０％。这种地质条件深层搅拌桩更无 则实现了咬合。如图２所示。 法成孔。且本基坑开挖深度为 １１ｍ～１２ｍ、最大宽 ４０ｍ。为保证基坑安全，结合本工程地质条件，采用 咬合桩施工，全套管护壁，干孔作业，无塌孔，无 泥浆。 图１钻孔咬合桩平面示意图 图２ 钻孔咬合桩施工原理示意图 ２．１ 施工工艺 处理； 　　 混凝土导墙制作前需清除管线及旧基础等障 ④ ａ．导墙的施工 为了提高钻孔咬合桩孔口的定位精度并提高就 碍物。 位效率，在桩顶上部淤泥面施作混凝土或钢筋混凝 　　ｂ．单桩的施工工艺流程 土导墙，这是钻孔咬合桩施工的第一步。 ①钻机就位：待导墙有足够的强度后，移动套管 　　 导墙宽度 ３．５ｍ（含桩径）； 钻机，使抱管器中心对应定位在导墙孔位中心； ① ≥ 　　 导墙预留孔径 １０３ｃｍ； ②取土成孔：先压入第一节套管（每节套管长 ② ≥ 　　 导墙混凝土厚度 ３５ｃｍ，回填地基需碾压 度约７ｍ～８ｍ），压入深度约２．５ｍ～３．０ｍ，然后用抓 ③ ≥ 第３期　　　　　　　　　　　　　　　　　　裴 建　　钻孔咬合桩在深基坑围护结构中的应用 ４７ 斗从套管内取土，一边抓土，一边继续下压套管，要 个环节工作。 始终保持套管底口深度超前于开挖面１．０ｍ。第一