交通网络和交通建模.ppt

第五节 交通建模与决策 模型及其作用 模型：对现实世界即建模者感兴趣的系统的一种简化描述，它集中了从某一视角分析该系统所涉及的主要要素。 模型分类 物理模型(如基于设计的建筑或流体力学模型)； 抽象模型(如人文语言模型，数学模型)。 数学模型 通过数学方程重构(复制)系统及系统行为。 数学模型属性 结构(目标与约束)，参数，解域等。 交通问题的特点 交通需求的特性----衍生的需求 (1)需求的高度数量化和分散化 (2)交通需求具有特定空间分布 (3)交通需求与供给具有强烈的动态特性 交通供给特性------服务设施 (1)服务特性 (2)整体特性 (3)建设周期长 (4)政治意义 (5)经济与社会属性复杂 交通供给中的拥挤问题 拥挤概念的相对性 拥挤的外部效果 拥挤的外部效果 供需平衡理论 一 ?? T和A的关系 T—Transportation System 运输系统 A—Activity System 活动系统 F—Flow 流（流的大小、方向、类型） 　F=Ｆ(A,T) 　 F取决于Ｔ和Ａ 　　　　　　　　　　　　 Ａ＝A(F) Ｆ的模式随时间的变 化 可改变Ａ，既影响Ａ 　　　　　　　　　　 Ｔ＝Ｔ(F)　 Ｆ的模式在一定时间内 将会引起Ｔ的变化 Transportation Demand 1 定义：一定时期社会经济活动所产生的 旅客货物的空间位移的需要 2 度量：客运量、货运量、交通量、客运周 转量、货运周转量 3 来源：社会经济活动 4 特征：派生(次生) 人的行为模式 个人的选择 （生活方式) 活动的模式 活动的位置 出行的方式 （旅客出行） 企业的行为模式 企业的选择（公司发展,利润发展） 活动的模式（与产品生产、销售，市场有关） 活动的场地（生产地，市场） 运输的方式（货运，货流） 6 需求与运输量之间的关系 需求是潜在的运输量 运输量是实现了的需求 需求函数 V=D(A,S) V——需求 A——活动系统 S——运输服务（供应） 分析：D ~ A的相关性 需求的结构、空间分布、时间分布，要 为交通规划、交通建设、交通组织，交通控 制服务（提供框架） Transportation Supply 1 定义：运输系统性能的表达，运输业产 品的综合度量 2?度量：能力、服务水平 3 来源：设备（固定设备、移动设备）， 运输组织 4 特点：不具备实物形态，不可移动，不 可储存 运输能力与服务水平 运输能力：在一定时期内，运输设施所能承受的 最大的客运量（货运量或交通量） 服务水平：表征运输系统服务的矢量 速度、舒适性、可靠性、安全性、价格、时间…… 在一定条件下，可用服务水平来代替能力，表示供应 TSA,TDA(运输系统分析，需求分析)多用服务水平来表示 变化特征 time 能力 服务 四 运输供需平衡 V=D(A,S) S=J(T,V) F=f(A,T)=f(V,S) 供需平衡实例 收入增加 轿车拥有量增加 轿车吸引力增加 公交车需求降低