刚架系杆拱拱墩结点变位对结构内力影响的研究.pdf

工可以象固定拱一样采用无支架施工，因而其跨越能力也较大。 由于刚架系杆拱桥具有节省材料、施工方便、造型美观等优点，又适逢我国大 规模的交通基础建设时期，刚架系杆拱桥在我国得以迅速发展。表1．1列出了近十几 年我国已建成和在建的跨径在100米以上的部分刚架系杆拱桥。 表1．1 刚架系杆拱桥一览表 25 重庆菜园坝大桥420 1／5 钢管砼中承式 在建 2 26 上海卢浦大桥 550 1／5．5 钢箱提篮中承式 2003 刚架系杆拱桥是随着钢管混凝土拱桥在我国的应用而发展的pJ。1990年，中国第 一座钢管混凝土拱桥四川旺苍东河大桥建成，即为跨径115m的下承式刚架系杆拱桥。 在此之后建设了大量的钢管混凝土刚架系杆拱桥。其中，己建成的跨径最大的钢管混 凝土下承式刚架系杆拱桥为湖北武汉汉江三桥(跨径为280m)。已建成的跨径最大的 钢管混凝土中承式(飞燕式)刚架系杆拱桥为广东丫髻沙大桥(组合跨径为 80m+368m+80m)将略超过丫髻沙大桥。 近年来，钢箱拱得到飞跃式发展。由空的钢箱拱肋替代了钢管混凝土拱肋，从 而进一步减轻了拱桥的自重，使得拱桥的跨越能力大大提高。并且其施工方便，造型 优美，往往成为当地的标志性建筑。我国目前在建和已建成的钢箱拱桥有4座，均为 钢箱提篮刚架系杆拱桥，无论是拱式结构的跨径还是拱高都是处于国际同类桥梁的领 为我国第三座钢箱拱桥，也是续上海卢浦大桥后的我国第二座钢箱提篮中承式刚架系 杆拱桥。 刚架系杆拱桥结构形式主要是单跨下承式和飞燕中承式，因此本文主要研究 对象为此两类结构形式的刚架系杆拱桥。 1．2拱式组合体系桥的研究状况 1．2．1解析法(简化计算) 关于拱式组合结构的解析分析研究，主要集中在拱梁组合桥。这种结构受力明 确，一般为外部静定、内部超静定结构。其计算简图随拱肋与系梁刚度比的不同而存 在着差异，且一般只需取拱、梁和吊杆为研究对象，而不必将墩(桩)考虑到整体结 构分析中。文献[1】[2]【4】【5】【6]介绍了无推力拱式组合体系桥的解析计算原理，可采 用《结构静力学》中的双向传播法解力法方程【71。拱梁组合桥研究内容集中体现在拱 肋和梁的刚度比、吊杆力的张拉和调整等方面。 刚架系杆拱桥由于能适应不良地质条件而得到广泛运用，但其结构的超静定次 数较多(下承式为4次、飞燕式为6次)，受力情况复杂。刚架系杆拱桥的拱、系杆、 墩以及基础连成一体，它们之间相互作用、相互影响，形成明显的‘‘三位一体，，结构。 从理论上讲，只有当桥墩的刚度为无限大时，可以按固定拱计算拱的内力，但实际上， 拱、墩、系杆的内力是按实际刚度比分配的，因而桥墩内力比按固定拱计算的小，拱 中内力则比按固定拱计算的大，系杆内力也会随之而变化，因此有必要将这三部分综 合考虑到桥梁整体结构中分析。“三位一体”的效应集中体现在拱墩结点的变位上， 求解拱墩结点变位是问题的关键。然而，刚架系杆拱桥手算简化算法以及刚架系杆拱 与其它拱桥结构的受力特点比较尚缺乏研究棒】。 除了刚架系杆拱需要考虑拱墩结点变位外，连拱计算也需要考虑拱墩结点变位 对结构内力的影响。在连拱理论与实践研究方面，70年代以来，我国学者做了大量 的工作，可以说我国处于领先水平。长期以来，人们针对拱墩结点的变位提出过很多 的简化计算方法，影响较大的有以下三种：①湖南省交通局交通科研所等提出的按拱 定墩顶弯矩为零的连拱简化计算(俗称铁路法)【“。 1．2．2有限元法(精确计算) 有限元法是为适应使用计算机而发展起来的一种有效的数值计算方法【2】。如今， 工程师们广泛采用有限元法进行拱桥结构分析与计算，使得大量繁琐的计算工作由计 算机所替代，为解决更复杂的结构分析提供了必要的帮助。拱桥结构分析计算可根据 和系梁(系杆)的模型，比较真实地反映出拱墩结点变位的关系，并可以实现旌工过 程分析，文献[8】【12】【13】【25卜[48】等均给出了部分刚架系杆拱工程实例的有限元分析。 1．3本文研究内容与思路 本文基于目前的研究现状，有针对性地采用解析法(简化计算)和有限元法 (精确计算)分别研究成桥状态和施工过程中的“三位一体”关系。 1．3．1解析法(简化计算) 本文针对成桥状态下“三位一体”的关