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總合生產計劃 --- 心得報告 指導教授 : 盧淵源 教授 主題與報告人 報告組別 : 第三組 資料整理 報告人 (1) 生產計劃簡介+科層式生產計劃 +總合生產規劃 劉書麟/吳昇航 劉書麟 (2) 總合生產計劃之技術 高瑞珠/ 賀才茂 高瑞珠 (3) 產量管理+結論+個案 ….. 郭貴振 總合生產計畫 生產計劃簡介 主生產排程MPS（Master Production Schedule） 可導出各個訂單所需的材料量及時間，通常以週為單位。 粗略產能規劃以確認生產設備、材料、人工等足以應付生產，及供應商的產能亦準備妥當足以應付供料需求。 物料需求計畫MRP〈Material Requirement Planning〉 從MPS中的產品需求，導出零組件的需求排程，自製件何時發生產工單，外購件何時發出訂單，零組件預計完成的時間。 大部分的MRP系統皆在核定各個訂單的產能需求（即產能需求計畫），最後一道規劃手續是排定每日（週）的工單，及所使用的機台生產線或工具機中心。 科層式生產計劃 總合生產規劃 定義：排定各產品線的中程(6~18月)月或週產量，且必需在主生產計劃(MPS)之前。 生產計劃的內在、外在因素 行銷管理→需求管理 需求管理 定價與促銷 降價刺激淡季的需求 調高售價及以提供公司最擅長的產品或服務 生產規劃的基本策略 同步略策(Chase Strategy) 將生產量設定成訂單量的生產 以招募或解雇員工來對應生產量變動 成功因素 存在大量欲就業且容易訓練的應徵人員 需求減少時，員工因失業的恐懼而減緩工作度 調整工時策略 變動員工的工作時數 提供員工穩定的工作 總合生產計劃的成本 基本生產成本 人員人工成本、正常工時或加班費用 總合生產計劃技術 試誤法 (Cut and Try) 利用各種生產策略的組合 計算各組合的成本 選擇最佳的組合 數學規劃-線性規劃 運輸模式 試誤法個案 方案1：產量與訂單相同,正常班每天工作8小時，但改變員工人數 方案3：產量固定為預測需求的最小量（4月份),採正常班固定員工人數，過量的需求由外包來處理 四種方案的比較 平準化排程在一段時間內生產量維持某固定水準, 將材料已平均的方式, 拉曳至最終裝配處,以使不同的生產單位能夠回應拖曳訊號。 主生產排程 (MPS) 產能評估 生產排程 – SMD (實例) 生產排程 – ST (實例) 線性規劃 就一般組織而言, 其各項資源間的利用與目標之達成, 均屬直線關係, 就可應用線性規劃 (Linear Programming; LP) 這種計量決策工具求解。 其一般式為 f(x) = a1x1 + a2x2 + ……….+ anxn 線性規劃的四個重要的假設: (1) 確定性 (Determinitic) (2) 可分性 (Divisibility) (3) 可加性 (Additivity) (4) 比例性 (Proportionality) 運輸模式 (Transportation method) 運輸問題即為線性規劃的一種特殊問題, 其係研究如何 以最低成本, 將物品由 m 的起源站(source)或起點, 每一個起點均 已知供給量 Si,運掉 n 個目的地或終點, 而每一個終點之需求量Di 為已知, 且每一單位物品由第 i 個起點運至第 j 個終點的運輸成本 Cij 為已知, 若合於各起點供應能量及箇中癲之條件下, 求其最低 之總運費。 運輸成本計算 收益(良品率)管理 (Yield management) ?沿革: 1980年代中期由美國航空電腦定位系統開始採用 (系統允許公司依照需求預測及時更改航線價格猙增加競爭力) ?存在目的: 滿足顧客需求的資源有限為使需求變得可測而使用 ?收益管理指 - 調配適當的產能給適當的顧客 - 以適當的價格及時間使產量或收益最大化。? 從作業觀點來看下列情況下產量管理是相當有效的 作業情況 旅館業 需求可依顧客作區隔 平日商業住宿 周末假日旅遊住宿 固定成功高變動成本低 清潔費低 存貨一易蠢損壞不能儲存 無法留到隔日 產品可預先出售