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既有线桥涵施工防护方法的研究 程 彬 新疆铁道勘察设计院有限公司综合处 【摘要】：如何在既有线的施工过程中，采取有效的施工防护措施，做好桥涵地基的开挖工 作，保护好既有线路的台背路堤，具有重要的工程实际意义。本文将对既有线桥涵施工防护 方法进行一定的研究，探讨如何在既有线的施工过程中做好防护工作。 【关键字】：既有铁路；桥涵施工；防护方法；研究 Abstract: How to on the existing construction process, take effective construction protective measures, completes the bridge foundation excavation work, protect both lines back Taiwan embankment, has the importantpracticalsignificanceoftheproject.Basedonexistingbridge construction methods ofprotection to perform someof the research, this paper discusses how to protect the existing construction process well Key Words: existed railway; bridge construction; protective methods; research 中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号： 近年来，我国铁路运输行业规模在逐步扩大，车流量也在不断增大，列车提速对既有 线的防护以及加固要求也在逐渐提高。因此，通过不断的总结以及研究，找到一套可行性强、 效率高、安全可靠的防护技术对于铁路运输行业的发展意义重大。 1.安全问题分析 为了扩大铁路规模，我们需要增建二线桥涵，将既有的桥改为双线桥。同时，我们要根 据实际情况，合理的接长既有的涵洞。这样，在具体的施工过程中，我们就需要拆除桥台的 护锥以及既有线涵洞的翼墙，而且要开挖原有的桥涵基础。这些施工都会在不同程度上对既 有线铁路的路基稳定性造成影响，进而对铁路的安全行车带来隐患。因此，我们十分必要采 取科学、有效的措施，来做好对既有线路的加固防护工作。 2.加固防护方法 2.1梁桥施工的加固防护 2.11框架桥顶进防护 在梁桥具体的施工过程中，为了充分保障框架顶进过程中整个线路的稳定，我们 在顶进施工设计时采用D24及D16型号的钢便梁进行加固防护。在施工过程中，采取线路两 侧支墩分别进行施工的方法，支墩顶面的高程要根据实际测量的轨面高程来合理确定。为了 达到良好的力学效果，我们在中间架设两组D24型钢便梁，在两边架设四组D16型钢便梁。 在具体的架设过程中，要严格的依据便梁架设的具体施工流程就行施工。为使梁桥具有更高 的稳定性能、更加可靠，在施工过程中，首先要在线路的两侧设置支撑点，支撑点的具体位 置要依据桥孔径以及便梁长度而定。支撑点的设计可采用合适孔径的圆涵管节内填C20混凝 土作为支座，在平行铁路线间，我们可以采用矩形沉井满足线间距的要求，沉井内插 P50 钢轨或用钢筋笼替代，这样可以有效的提高铁道线路上方的承载能力，防止由于线路下部地 基过空，造成铁路不稳或者坍塌现象。此外，梁桥的设计时，可以合理的采用架三跨的形式， 这样的设计可以提高既有线桥涵整体的稳定性能，具有很好的综合效果。此外，由于新疆突 发性洪水较多，我们还要根据实际的施工情况对施工过程中的一些薄弱环节进行适当、合理 的防护，确保整个施工过程的安全，提高施工的整体质量。 2.12扣轨架设便桥防护 扣轨架设便桥防护法通常在既有线路堤高于6米时较常用。扣轨架设便桥防护可以大 大的降低由线路传来的列车载荷冲击对既有桥台后路堤的影响。我们在设计、施工时要根据 既有桥台之后实况，合理的进行。在挖新桥的基础时，要注意有效的防止此段路基的坍塌。 2.13组合钢轨桩的防护方法 组合钢轨桩的防护方法大多适用于路基高于5米时，既有线和新线间距大于4.5米的 情况。具体施工时，在既有桥台后沿线路方向上打入组合钢轨，同时使钢轨桩和路基的另一 侧锚桩相连。该种防护方法可以大大提高梁桥的整体稳定性，具