汽车离合器膜片弹簧的优化设计(一).pdfVIP

维普资讯 2005(6)总 190 轻型汽车技术 技术纵横 11 汽车离合器膜片弹簧的优化设计 (一) 褚祥元 (上海交通大学) 摘 要 本文探讨汽车离合器弹簧在 已知工作条件下，如何用优化设计方法，选择出一组膜片 弹簧的优化结构参数。为此 目的，选择在摩擦片磨损范围内，弹簧压紧力变化平均值最小 和分离过程中分离操纵力的平均值最小为双 目标函数，并合理地选择约束条件，利用混合 点罚函数SUMT法构造新 目标函数，然后用无约束化问题算法——PowLL探索最优点， 根据 自编程序可迅速地得 出理想的优化结果。 关键词：膜片弹簧 优化设计 分称为碟簧部分，简图见图1。 1 前言 随着汽车工业技术的发展和制造工艺水平的提 l—， 高，汽车离合器结构发生了根本的变化，传统的螺旋 一 - _【— J 弹簧离合器逐步被膜片弹簧离合器所替代，与螺旋 弹簧离合器相比，膜片弹簧离合器有如下优点： 1)转矩容量大且较稳定 传统的螺旋弹簧离合器，当离合器摩擦片磨损 后，压盘压紧力会随时下降，而膜片弹簧离合器则因 为其非线性特点，能基本保持不变。 2)踏板操纵较轻便 3)结构简单，减少离合器零件数量 一 个膜片弹簧就能起一组压紧弹簧的作用，取 代 13—16个螺旋弹簧，使结构简单化，而无需分离 杆，总的零件数 目减少50％。 图 1 4)结构紧凑 膜片弹簧作为膜片弹簧离合器的关键零件，其 因为膜片的轴 向尺寸很小，可以减少安装空问。 性能好坏，会直接影响整个离合器的工作性能，离 5)高速性能好 合器的工作压紧力、分离力、分离时离合器压盘的 能有效避开螺旋弹簧在高速运转时横向挠曲、 升程等都与膜片弹簧有直接的关系。如何确定在离 鼓出的现象，不会降低对压盘的原有压紧力和扭矩 合器最佳性能下的膜片性能参数，便构成了膜片弹 容量。 簧的优化设计问题。 在结构上，可将膜片弹簧看成为一个在内圆周 2 膜片弹簧的基本计算公式 上开有许多均匀分布的较长经向切槽，而在槽根部 开有较大窗口的截锥壳，开槽处称为分离指，外圆部 膜片弹簧的精确计算十分困难，目前尚未有精 维普资讯 12 技术纵横 轻型汽车技术 2005(6)总 190 确的理想公式 ，在工程上仍沿用 Almen—L丑szlo公 式中 -——力臂比， 式，其最基本的公式有大端加载的载荷一变形公式 (1)；小端加载的载荷一变形公式(2)和应力公式(3)： 各1 (参见图2～图4) 7rEt)~ln旦 F．2耐 (^一(^_0-5+f2](2)