电动汽车资料整理本.docVIP

早期电动汽车优势由于蒸汽汽车受到寒冷天气的影响，生产蒸汽的过程非常缓慢，并且每加一次水后的续驶里程没有电动汽车长。汽油机汽车也有许多缺点，如汽油发动机工作性能不好，特别是在寒冷季节要排出水箱中的冷却水，另外，由于没有消音器，汽车的噪音很大 电动汽车概念：以车载电源为动力 用电动机驱动车轮符合道路交通、安全法规各项要球的车辆。分类蓄电池电动汽车（Electric Vehicl）混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicle ）燃料电池汽车（Fuel Cell Vehicle）蓄电池电动汽车 （以各种不同的蓄电池组成动力电池组储存的电能作为动力源，用周期性的充电来补充电能，用电机驱动的车辆。又称为纯电动汽车。）混合动力电动汽车（根据特定形式要求从两种或两种以上的能量源、能量储存器或转化器取驱动力的汽车，在运行中至少有一种能量储存器或转化器直接驱动汽车，并且至少有一种能量源、能量储存器或转化器能够传递电能。如内燃机与蓄电池混合，蓄电池与燃料电池混合，蓄电池与超大容量电容混合，蓄电池与超高速飞轮混合等）燃料电池汽车（以燃料电池作为动力系统的汽车。大体上来讲，燃料电池运转像电池。不同于电池的是燃料电池不会用完且不需要充电。只要燃料被供应，它就会在电和热的形式中产生能量。一个燃料电池由两个电极夹在一个电解液中组合而成。氧气将一个电极和氢气传递给另一个电极，同时产生电，水和热量。） 第二章 电动汽车的结构和设计 2.1 电动汽车的基本结构 电动汽车采用了现代汽车的许多总成，但在总体结构、动力传动系统、控制系统等方面具有以下特点：电动汽车各部件的布置有很大的灵活性驱动系统的布置不同使系统结构区别很大，采用不同的电动机会影响电动汽车的质量、尺寸和形状不同类型的储能装置也会影响其质量、尺寸和形状不同的能源补充装置具有不同的硬件和机构 2. 电动汽车系统可分为三个子系统 电力驱动子系统：由电控单元、功率转换器、电动机、机械传动装置和驱动车轮组成 主能源子系统：由主能源、能量管理系统和充电系统组成 辅助控制子系统由动力转向单元温度控制单元和辅助动力源组成。 3. 电力驱动系统的结构形式 a.传统的驱动模式:电动机代替发动机，其余仍用传统汽车的传动系，结构复杂，效率低 b.电动机-驱动桥组合式：电动机端盖处装有变速齿轮、差速器等驱动总成，形成点击-驱动桥驱动系统 c.电动机-驱动桥整体 d.电动机分散布置式：电机分开布置，有4X2 4X4两种布置方式，各个车轮同步转动或差速转动由中央控制器的计算机系统控制，腾出空间大，利于总布置 4.储能装置的结构形式 a)蓄电池能提供足够高的比能量和比功率，还可以回收再生制动能量；b)一种蓄电池能提供足够高的比能量，另一种蓄电池能提供足够高的比功率，都可以回收再生制动能量c) 燃料电池能提供足够高的比能量，氢气储存在车载储气罐内，蓄电池能提供足够高的比功率，还可以回收再生制动能量；d) 燃料电池能提供足够高的比能量，氢气由液态燃通过重整器产生，蓄电池能提供足够高的能量，超高速飞轮与无刷交流电动机的转子相结合，在蓄电池和超高速飞轮之间设有功率转换器e) 蓄电池能提供足够高的比能量，超级电容能提供足够高的比功率，还可以回收再生制动能量；超级电容的电压较低，在蓄电池和超级电容之间设有功率转换器；f) 蓄电池能提供足够高的比能量，超高速飞轮能提供足够高的比功率，还可以回收再生制动 2.2 电动汽车的质量和质心位置 1.汽车质量2.质心位置整车质心位置的变化直接影响其操作稳定性、制动性和平顺性，整车质心高度影响其抗倾覆能力。 2.3 电动汽车的典型工况和性能指标1. 美国采用SAE J227a试验循环方法，有4种循环工况。2. 日本JEVSZ103：87《电动汽车续驶里程试验方法》采用城市十工况试验循环。适用于最大总质量不超过3500kg，最高车速大于等于70km/h的电动汽车3.联合国欧洲经济委员会ECE采用ECE-R15十五工况城市试验循环。4. 我国颁布的GB/T 18386-2001《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》，我国对于最大总质量在3500-4000kg，按6工况 2.4 传动装置电动汽车主要在市区和城郊使用，它的最低稳定车速为3-5km/h，最高车速可达100km/h，其阻力变化范围在6倍以上，而电动机的力矩变化范围不能满足电动汽车的行驶要求。一般采用两挡变速器即可满足要求。 2.5 电动汽车的行驶性能 1. 电动汽车的驱动力Ft=TmIg*I0*机械效率/r 2.电动机的转矩特性Pm=Tm*n/9549 3.行驶阻力汽车的行驶方程式为F=Ft+Fi+Fj+Fw4. 电动汽车驱动力行驶阻力平衡图汽车的动力性评价指标有三个，即最高车速、最大加速度、最大爬破度。根