01第一篇的说明 书.doc

总体设计说明 1.1、概述 华宁过境线至水泥厂公路起点为华宁县城省道S304华宁过境线K67+100处宁锦路口，止点为水泥厂大门口，全长3.548293公里，全线沿原公路改建。结合华宁县城今后的城镇规划该公路共分为两段：K0+000～K1+240段按城市Ⅲ级次干道标准建设，路基宽度24米，设计速度30公里/小时；K1+240～K3+548.293段按二级公路标准建设，路基宽度15米，设计速度80公里/小时。全线路面结构形式采用水泥混凝土路面。 该项目是华宁县城镇规划建设中的重要建设项目，K0+000～K1+240段是今后城镇发展中主要的城镇道路，是加快华宁县城建设的重要基础设置。K1+240～止点，是县城连接玉珠水泥厂的唯一通道，玉珠水泥厂是华宁县的一个大型企业，该项目的建设是加快华宁经济发展的必须，同时也是方便和提高周边人民生活水平不可缺的途径。 1.2、任务依据 1）、华宁过境线至水泥厂二级公路工程一阶段施工图设计勘察设计委托书。 2）、现行规范规程及相关强制性条文要求。 1.3、测设经过 我院在收到建设单位的勘察设计委托书后，立即组织相关的技术人员到现场进行考察和收集相关的技术资料。2010年8月组织全面的外业勘测及资料收集，于2010年9月完成了施工图的初稿编制工作，并组织内部相关人员进行自检，最终形成一阶段施工图（送审稿）。 2 、技术标准 技术指标 单位 设计指标值 K0+000～K1+240 K1+240～K3+548.293 等级 级 城市Ⅲ级次干道 二级公路 设计速度 km/h 30 80 路基宽 m 24 15 行车道宽 m 4×3.75 2×3.75 路面类型 　 水泥混凝土 汽车荷载等级 级 道路荷载：BZZ-100，桥梁荷载：公路-Ⅰ级 公路－II级 平曲线半径 　 极限值 m 40 250 一般值 m 85 400 不设超高值 m 150 2500 最大纵坡 ％ 7 5 最小坡长 m 85 200 平曲线间直线段长度 同向 m 180 480 反向 m 60 160 地震动峰值加速度系数 g 0.2 3、路线起终点、中间控制点、全长及沿线主要城镇、河流、公路及铁路 本项目路线起点为华宁县城省道S304华宁过境线K67+100处宁锦路路口，止点为玉珠水泥厂大门口，路线全长3.548293公里。全线共分两段：K0+000～K1+240段按城市Ⅲ级次干道标准建设，K1+240～K3+548.293段按二级公路标准建设。 中间的主要控制点有：起点宁锦路口，止点玉珠水泥厂大门口。 沿线主要城镇有华宁县，主要公路有省道S304、沿线村庄道路以城市规划预留路口，沿线无铁路相交。 4、对项目委托的执行情况 本项目的设计按建设单位（华宁县交通局）的委托书及《公路工程技术标准》（JTG BOI-2003）华宁山脉，起云贵高原西南，延伸在境内的部分有东西两支，呈南北走向，山岭绵亘，纵贯全境。东支老象山脉位于县境中部，西支磨豆山脉位于西部。东支诸山由北至南依次为：磨盘山、阿尖山、落岩山、大石丫口、矣甫老象山、大水井岩头、三台山、登楼山、拖白大山；西支诸山由北至南依次为：祖德山、大黑山、鸡蛋山、磨豆山、马大山、五脑山、观音山。气候总体上属中亚热带半湿润高原季风气候，不同海拔区域呈现出南亚热??带、中亚热带、北亚热带和南温带4个气候类型。由于地貌类型复杂，垂直高差悬殊，导致光、热、水的再分配，具有垂直变化大，季节变化小，夏无酷暑，冬无严寒，干湿季分明，地区差异明显的特点。年平均气温16℃，极端最高气温31.1－35℃，极端最低气温—7.6℃，年平均地面温度17.8～20.1℃，年平均相对湿度77%，全年无霜期260天左右；日照年平均在2100—2165小时之间，日照冬春多，夏秋少；雨量夏秋充沛，冬春较少，年降雨量916毫米左右。2005年平均气温17.4℃，极端最高气温32.7℃（5月26日），极端最低气温1.3℃（3月5日）。全年日照时数1862.2小时，无霜期275天，全年降雨量831.1毫米。盘溪、华溪低热河谷地区，有“天然温室”之称。当北国千里冰封、银妆素裹的时候，这里到处挂满鲜活、丰富的瓜果蔬菜。当全国柑桔花盛开的时候，这里已是硕果累累，金桔飘香。当其他地方百草凋零，寒风萧瑟的时候，这时里仍然草木苍翠，四季如春。水系路线拟建建（构）筑物应GB50011-2001)、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）；及《中国地震动参数区划图》（GB18306－2001）划分，路线所经地区抗震设防烈度为度，设计基本地震加速度值为 g，地震动反应谱特征周期为0.4 s。 5.6、水文地质条件 -—--Ca2+ .Mg2+为主。 线路区内未见基岩出露，基岩埋藏较深，基岩裂隙水和岩溶水