新张场河双线特大桥连续梁挂篮施工作业指导书供参习.docx

新张场河双线特大桥连续梁挂篮施工作业指导书一、目的为了规范挂篮施工程序，严格控制施工过程，切实保证挂篮施工安全可靠，特制定挂篮施工作业指导书，请严格遵照执行。二、适用范围适用于成昆线成峨段扩能改造工程二标新张场河双线特大桥连续梁挂篮施工。三、编制依据1）铁道部《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）。2）成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程新张场河大桥设计文件和图纸。3）成昆铁路有限责任公司《标准化管理》文件及相关要求。4）TB10752-2010/(J1148-2011) ：《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 等规范和技术标准的相关规定。5）中铁二院对施工单位进行的《成昆铁路成峨段设计技术交底》。6）本单位的投标文件、施工现场实际调查资料。7)《铁路预应力连续梁（钢构）悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324-2010）；8)《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192-2008）；9)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB 10303-2009）；10)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；11)《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）；12)《新张场河双线特大桥连续梁实施性施工组设设计》方案四、挂篮施工⑴挂篮设计①施工挂篮采用菱形挂篮，该挂篮承载能力和刚度均较理想，且行走方便快捷、拆装灵活、安全可靠。②挂篮技术参数及性能：吊杆采用Φ32精轧螺纹钢筋，挂篮用钢均采用Q235B。挂篮可以承受的最大节段钢筋混凝土自重为110.98t；适应最大梁段长为：4.00m；梁高变化范围为：2.80-4.10m；适应梁宽12.6m；走行方式：无平衡重走行。③挂篮的结构及构造挂篮主要由主桁系统、行走锚固系统、导向系统、底篮系统、前上横梁、平台防护系统、辅助部件等组成。如下图所示。挂蓝结构形式⑵挂篮拼装 挂篮结构构件运达施工现场后，安排在已浇好的0#段顶面拼装，挂篮构件利用汽车吊吊至已浇梁段顶面，再进行组装。挂蓝安装流程见图二。图二 挂蓝安装流程图①主桁结构拼装1)在箱梁0#段顶板面轨道位置处进行砂浆找平，测量放样并用墨线弹出箱梁中线、轨道中线和轨道端头位置线。以经纬仪和垂线相互校核主桁拼装方位并控制挂篮行走时的轴线位置。2)利用吊装设备起吊轨道，对中安放，连接锚固梁。安装轨道锚固筋，将锚梁与竖向预应力筋连接后，对每根锚筋施以250～300kN 的锚固力，在轨道项安装前支点滑块，后结点安装临时垫块。3)利用箱梁0#顶面作工作平台，水平组拼主桁成菱形体，安装中门架。利用汽车吊起吊安装主桁片就位，并采取临时固定措施，保证两主桁片稳定。4)安装主桁后结点处的分配梁、千斤项、后锚杆等，将主桁后结点与分配梁连接并通过锚固筋与顶板预留孔锚固。5)安装吊带、分配梁、吊杆以及提升装置等。6)拆除临时垫块。②底平台和模板结构拼装1)将0#段浇筑时使用的大梁两悬臂端用工字钢接长，将底篮前、后托梁吊放于大梁接长的悬臂端，前托梁吊带与主桁连接，后托梁固定在已浇好的梁体上用葫芦倒链将底篮前、后托梁与吊带连接固定，再安装底篮纵梁、分配梁等，其后安装底平台两侧及前、后端工作平台。2)在箱梁1#段底板预留孔附近，以砂浆找平，安装卸载千斤顶、分配梁、底模等，将底篮后托梁锚固于1#梁段底板。③外侧模拼装1)利用外模前、后吊杆将外模滑梁吊起。2)在桥下将侧模桁架架连接成一个整体，用汽车吊将桁架整体吊装，悬挂在外模滑梁上。3)将面板逐块安装在侧模桁架上检查并调整侧模位置。4)安装侧向工作平台。④内模拼装1)在桥下将内模滑梁和横梁、斜撑连接成一个整体，用汽车吊起吊通过内模前吊点和内模锚杆悬吊。2)在桥下将内模拼装成一个整体，用汽车吊吊装将其悬挂于内模滑梁上。3)将内模顶板垫木和模板安装在滑梁上，调整模板。⑤挂篮底模外包的拼装现场焊接封底的支架，利用铆钉将白铁皮与角钢支架连接为一体，整体吊装焊接在底模平台上，防止在浇筑混凝土的时候，下漏东西。⑥模板系统浇筑梁段的尺寸参数变化。1)模板、桁架的安装，除顶板和腹板的横肋须一次拼装就绪外，腹板部份的竖肋按箱梁块件长度拼装。2)每个梁段施工前调整内模的横向位置，使之满足箱梁腹板厚度的线性变化。⑶挂篮的移动在每一梁段混凝土浇筑及预应力张拉完毕后，挂篮将移至下一梁段位置进行施工，直到悬臂浇筑梁段施工完毕。挂篮前移时工作步骤如下：①当前梁段预应力张拉、压浆完成后，进行脱模(脱开底模侧模和内模)。②挂篮后结点进行锚固转换，将上拔力转给后锚小车。③拆除底模后锚杆，此时底篮后横梁需用手动葫芦临时悬吊在挂篮外滑梁上。④用倒链将挂篮前移，将底模、侧模、主桁系统及内模滑梁一起向前移动，直至下一梁段位置。⑤挂篮就位后，用挂篮后结点千斤顶进行锚固转换，将上拔力由锚固小车转给主桁