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“一带一路”对人民币国际化的影响及对策 　　摘 要：“一带一路”战略能够有效推动沿线国家乃至世界各国实现互利共赢。因此，概述了“一带一路”战略现状，深入分析了“一带一路”对人民币国际化的影响，并探索了“一带一路”战略对人民币国际化负面影响的应对措施。 　　关键词：“一带一路”；人民币国际化；措施 　　中图分类号：F832.6 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2016）17-0107-02 　　（一）“一带一路”概述 　　作为“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，“一带一路”战略东起东亚经济圈，西达欧洲经济圈，其间横跨的广大腹地国家经济发展潜力巨大。我国与周边各国旨在建立一条实现共同发展、繁荣的互助共赢之路，这有利于弥补发展中国家的经济增长“短板”和培养新的全球经济增长点。 　　“一带一路”构想主要是由内外两方面因素驱动的。 　　1.从国际形势来看，全球经济重心正在逐步发生转移 　　目前，我国与广大发展中国家对世界经济增长的相对贡献迅速上升，这其中，一方面，“一带一路”沿线国家经济总规模达21万亿美元，全球占比达29%，货物和服务出口全球占比达23.9%，经济重心正从发达国家转向新兴经济体和发展中国家；另一方面，我国面临的国际压力加大。近几年，美国相继推出了重返亚太和亚太再平衡政策，并且相继签订了跨太平洋伙伴协议（TPP）以及跨大西洋贸易与投资伙伴协议（TTIP）。这一系列举措意味着全球经济规则的改写，我国可能面临被边缘化的境地。因此，我国需要发展多层次和多元化的贸易结构，通过“一带一路”的经济纽带加强与周边国家的贸易合作和经济互补。 　　2.从国内经济形势而言，首先是需求不足现象突出 　　自2008年金融危机以来，在全球经济疲软的大环境下，全球出口增速十年见顶回落，过去三年持续零增长，中国较难独善其身。首先，国内低成本优势消退，低端制造业向东南亚转移已成态势。其次，我国的产业结构存在低附加值、高消耗、高污染、高排放产业比重偏高的状况。表现在消费领域中，即呈现出较为明显的供需错配：国内消费增速持续下降与中国居民在海外疯狂扫货，国内航空客运增速缓慢下行与跨境出游却持续高增长形成鲜明对比。另一方面，我国的产能过剩行业圈占资源，不利于经济的中长期发展。总而言之，就是消费、投资、出口拉动经济的“三驾马车”疲软，无力拉动我国经济的长期发展。目前，我国GDP同比增速持续下滑，2015年为6.9%，经济发展已经由高速进入中高速，要素成本优势逐渐消失，传统的经济驱动因素疲软。因此，我国亟需经济发展方式的转型，推动经济结构优化，并且创造有利的外部经济环境，利用国际贸易拉动国内需求增长。而“一带一路”战略为我国新的经济发展构架了平台。可以预见，“一带一路”在未来进程中将囊括更多的国家，促进更多经济体实现交流与合作。 　　（二）“一带一路”现状 　　“一带一路”在国内主要区域以西部和东南省份为主，途径我国西部的兰州、西安、乌鲁木齐和东南部的福州、泉州、广州、湛江、海口等地。重点行业包括基建（铁路、港口）、油气管网及设备、旅游、电网设备、交通物流、农产品、商业贸易和金融业。经过大多数古代陆上丝绸之路、海上丝绸之路和与中国关系友好的邻国，体现了地域和国别上的开放政策。最新数据显示，2016年1―2月，我国企业对“一带一路”相关经济体的非金融类直接投资共计22.3亿美元，同比增长41.1%，占同期总额的7.5%。投资主要面向东南亚国家。对外承包工程方面，对相关的60个国家新签对外承包工程项目合同421份，新签合同额154.6亿美元。 　　（一）“一带一路”战略促进人民币国际化 　　1.“一带一路”扩大了人民币的认可度和结算范围 　　目前，亚洲国家大部分处于手工业化、城市化起步或加速的发展阶段，在基础设施建设方面存在巨大的资金缺口，亟需长期的资本服务。而中国的一些产业已经具有输出能力，如中国的高铁、核电、对外工程承包、智能电网、大型设备、建材生产线等已经具备国际竞争力。中国的设备制造质优价廉，配套能力强，与这些国家的需求高度吻合。例如，在高铁方面，我国申请技术专利多达 200 余种，占全球高铁申请总额的 70%，而且我国高铁成本低廉，时速 350千米的项目为每千米 1.29 亿元，时速250 千米的项目为每千米 0.87 亿元，远低于每千米 3 亿元以上的国际高铁建设成本。因此，“一带一路”战略将推动我国与周边国家的经济互补，利用我国的基础建设优势弥补其他国家的缺口，同时又能够缓解我国国内需求不足的状况。在“一带一路”进程中，我国与相关国家的贸易规模将持续扩大，油气管道、高速公路、高速铁路、通信网络、航线航道等将成为我国与周边国家互联互通的重要载体，而且刚成立的亚投行可以为这些亚洲国家提供贷款，增加了人民币