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　　航运“融资难”迷茫待解？ 持续低迷了四年之久的航运业遭遇“融资难”生死劫。而“融资难”反过来又加剧了航运企业的困难，似乎要使航运业陷入“融资难”的“万劫不复”之深渊。 航企融资困局 “目前确实是我们航运企业比较困难的时期，确实需要金融机构的支持。”宁波象山县水上运输协会会长、宁波市银星海运有限公司董事长说。 宁波市港航管理局的统计数据显示，2011年底，该市水运企业总资产达到303.6亿元，总负债201亿元，分别为上年同期的127.9%、155.6%，企业负债率增幅明显高于总资产增幅。2011年，该市144家航运企业中，亏损面达46%，盈利企业仅占全市企业的54%。 据宁波象山水上运输协会的调研结果称，目前航运企业融资难主要表现为：一是银行新增贷款额度偏紧，造成船舶抵押贷困难，企业发展后劲不足；二是继贷精力面临压贷或抽低风险；三是船舶融资成本随着银行不断加息而不断攀升。 2011年以来，受制于宏观经济环境的不景气，全球航运市场持续低迷。展望未来，全球宏观经济充满了不确定性，航运市场持续性的供大于求，使未来两三年内航运业将难有明显起色，将继续处于低船价、低运价的阶段。 上海远东宏信有限公司航运系统事业部客户发展总监雕钢远东宏信亦表达了同样的看法，“在这个时期，银行对航运的前景不是特别乐观，这也增加船东融资的难度。融资难度的增加对船东而言是个悲催的事情。” 据公开资料显示，以201