升力线斜率.ppt

ABC 第五章低速翼型的气动特性 §5.1 翼型的几何参数 §5.2 低速翼型的流动特点及起动涡 §5.3 库塔—儒可夫斯基后缘条件和 环量确定 §5.4 薄翼型理论 §5.5 任意翼型位流解法 §5.6 低速翼型的一般气动特性 §5.1 翼型的几何参数 §5.1 翼型的几何参数 §5.1 翼型的几何参数 §5.2低速翼型的流动特点及起动涡 §5.2低速翼型的流动特点及起动涡 §5.2低速翼型的流动特点及起动涡 §5.2低速翼型的流动特点及起动涡 §5.2低速翼型的流动特点及起动涡 §5.2低速翼型的流动特点及起动涡 §5.2低速翼型的流动特点及起动涡 §5.2低速翼型的流动特点及起动涡 §5.2低速翼型的流动特点及起动涡 §5.3 库塔—儒可夫斯基后缘条件和环量确定 §5.3 库塔—儒可夫斯基后缘条件和环量确定 §5.3 库塔—儒可夫斯基后缘条件和环量确定 §5.3 库塔—儒可夫斯基后缘条件和环量确定 §5.4 薄翼型理论 §5.4 薄翼型理论 §5.4 薄翼型理论 §5.4 薄翼型理论 §5.4 薄翼型理论 §5.4 薄翼型理论 §5.4 薄翼型理论 §5.4 薄翼型理论 §5.4 薄翼型理论 §5.4 薄翼型理论 §5.4 薄翼型理论 §5.5 任意翼型位流解法 §5.5 任意翼型位流解法 §5.5 任意翼型位流解法 §5.6低速翼型的一般气动特性 §5.6低速翼型的一般气动特性 §5.6低速翼型的一般气动特性 §5.6低速翼型的一般气动特性 §5.6低速翼型的一般气动特性 §5.6低速翼型的一般气动特性 §5.6低速翼型的一般气动特性 §5.3 思考题 无粘流中平板翼型给定迎角下后缘点处的速度值为多少？ 面源法示例 从下翼面后缘起，按逆时针方向，将翼面依次分成n个小段，每段用折线代替，其上布常值强度的面涡，强度为?j（j=1：1：n），它们是待定的；每小段上选定控制点Pi(xi,yi)， i=1：1：n，对它们提边界条件。。 第j个面涡在第i个控制点处的扰动速度位为 所有面涡在i控制点处引起的扰动速度位为 相应的法向扰动速度为 任意翼型位流数值解法——面源法(续） 于是在第i控制点处的边界条件为 式中?i为来流与第i个面涡外法线的夹角。 为满足后缘条件，应使下表面第一个控制点和上表面最后第n个控制点尽可能接 近后缘，相应地就要求这两个面涡很短。后缘条件可近似表达成 （16） （17） 由方程组（16）和条件（17）可求出面涡强度值?j。然后求得各控制点处的切向速度和压强系数 任意翼型位流数值解法——面源法(续） 翼面压强分布不仅是结构设计和强度计算的主要外载荷依据，也可用来判断翼型绕流 流态和近似确定升力和力矩特性。 如果已知翼型的压强分布,则小迎角时的升力系数和力矩系数可通过下列积分计算求得， 获取压强分布有两种基本的方法，一是实验测量，二是数值计算。在小迎角下有面元法，如果是薄翼还可用薄翼理论解析法，这类方法因没有考虑粘性作用会有一定误差；较大迎角下，翼型附面层分离，位流理论失效。尽管现在已有将位流计算和附面层计算结合起来的方法，可以计算出粘性作用下的压强分布、甚至包括有流动分离的情形，但在设计使用上仍主要依靠实验结果。 ——翼面压强分布 升力特性通常用升力曲线Cy-?表示。升力特性中，升力线斜率、零升迎角和最大升力系数是三个基本参数。 升力线斜率 实验结果表明，雷诺数Reb只要足够大，它对升力线斜率值的影响 不大，参见下图。高雷诺数下有厚度的翼型的升力线斜率可用下面的经验公式粗估。 ———升力特性 零升迎角 零升迎角是零升力线与弦线的夹角，正弯度时是一个小负数。 理论和实验均表明，它主要与弯度大小有关，可用薄翼理论估算。 某些NACA系列翼型的零升迎角值可用如下公式估算： ①NACA四位数字翼型 例如，弯度为2%，零升迎角为-2?； ②NACA五位数字翼型 例如，设计升力系数为0.3，零升迎角为-1.2? 。 ———升力特性(续） 最大升力系数 最大升力系数与附面层的 分离密切相关，因此翼表面光洁度和雷诺数 对它有明显影响。常用低速翼型的最大升力 系数之约为1.3至1.7，随雷诺数的增大而增 大，一般由实验提供，见右图。 ———升力特性(续） 力矩特性通常用曲线mz-Cy或mz1/4-Cy表示。 理论和实验均表明，在迎角或升力系数不太 大时，曲线mz-Cy接近一条直线，即 mz0为零升力矩，正弯度时是小负数； 是力矩曲线的斜率，为负值。 在迎角或升力系数较大时，曲线mz-Cy出现弯 曲，这也与附面层分离密切相关，见右图 （ mz1/4-Cy ）