就地热再生技术在公路养护中的应用研究.pdfVIP

第29卷 第 1期 贵州大学学报 (自然科学版) Vo1．29No．1 2012年 2月 JournalofGuizhouUniversity(NaturalSciences) Feb．2012 文章编号 1000—5269(2012)01—0101—04 就地热再生技术在公路养护中的应用研究 陈克群 ，陈尚江 (1．贵州省高速公路管理局，贵州 贵阳550003；2．贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州 贵阳550001) 摘 要：通过对沥青路面材料(RAP)样品添加再生剂和掺加新拌AC．13沥青混凝土的方法进行 就地热再生，并参照现行规范确定工程设计级配范围，进行再生剂剂量设计、矿料配合比设计，在 再生混合料马歇尔相关试验的基础上得到沥青用量，经过配合比设计检验。得 出添加再生剂掺 量为3％以及 占总料比例为 10％新拌AC．13沥青混凝土不仅能满足热再生性能要求而且能满足 所设计的再生沥青混合料各项技术指标满足规范的要求。 关键词：RAP、沥青混凝土、再生剂、再生沥青混合料 中图分类号 ：TU502 文献标识码 ：A 贵州规划建设的高速公路 (简称 “678”网)总 用 。 规模 6851km，计划于 2030年建成，目前 已突破 1 热再生维修路段路况 1500km．我省已建成的高等级公路中绝大部分使 由于原有表面层沥青混合料的集料在大交通 用沥青路面，在建和规划建设的绝大部分公路路面 量和重载车辆的十余年的长期磨耗作用下，目前已 结构将采用沥青路面，建设规模非常巨大。如何建 明显降低了抗滑性能，应立即进行罩面处理，以提 设高质量的沥青路面是高等级公路建设者和管理 高路面的行驶安全性能。经过多年的运营，出现了 者一直非常关注的问题。同时已建路面使用状况 不同程度的病害，其中典型病害包括车辙、波浪拥 不容乐观，一些路面破损现象具有普遍性，加大了 包、纵横向裂缝、龟裂、松散 、坑槽 、沉陷等；部分路 后期营运成本。据概略估算，从现在起每年约有 面进行了修补，但不 良病害依然存在。车辙病害是 12％的沥青路面需要翻修，旧沥青路面材料废弃量 本路段普遍存在的病害形式，部分路段出现了波浪 每年约220万t，而这个数字将以每年 15％的速度 拥包 ，严重降低了行车舒适性，并危及行车安全。 增长 ，l0年之后，旧沥青混合料每年将达到 1000 调查发现，车辙主要发生在行车道上，车辙普遍达 万t．如何对沥青路面进行维修、翻修或道路改扩建 到 15mm 以上。同时，部分路段出现了波浪拥包 过程中，所产生的大量旧沥青混合料加以积极再生 病害。推移病害大多与车辙病害同时存在，在弯道 利用，是当代公路建设工程中的一项具有战略意义 部分、长上坡路段 ，推移病害更为明显。 的重大科学技术 。 2 热再生材料性能评价 针对贵毕二级公路 (K46+710一K135+760) 部分路段沥青路面进行热再生维修，并结合国内外