基于交通平静化的二级公路交通安全研究-长安大学学报社会.pdfVIP

第１５卷　第２期 长安大学学报（社会科学版） Ｖｏｌ１５　Ｎｏ２ ２０１３年６月 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＣｈａｎｇａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ（ＳｏｃｉａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ） Ｊｕｎｅ２０１３ 基于交通平静化的一、二级公路交通安全研究 邱兆文，张广昕，孙晋伟 （长安大学 汽车学院，陕西 西安　７１００６４） 摘　要：一、二级公路作为连接城市和乡村之间的重要交通纽带，其沿线存在着严重的街道化、 乡镇化、集市化等特点，造成公路运行环境混乱，给道路交通安全带来了极大的隐患。基于中国公 路交通事故特点，对一、二级公路交通安全隐患的诱发因素进行分析；按照人、车、路协同和谐理念， 从速度控制、车路一体化等方面提出了实施交通平静化技术的具体措施。 关键词：交通平静化；一、二级公路；交通安全；公路运行环境 中图分类号：Ｕ４６９　　　文献标志码：Ａ　　　文章编号：１６７１６２４８（２０１３）０２００３８０４ 　　为了减少公路交通事故的发生量、降低事故的 严重程度、提高人民的居住环境，越来越多的发达国 一、中国一、二级公路 家实施了交通平静化措施，并取得了良好的效果。 交通安全现状分析 近年来国外发达国家在交通平静化的应用上取得了 一些成功经验，例如荷兰的城市街心花园，德国的交 　 　（一）中国一、二级公路交通事故现 通岛渠化及过街标识改善，美国则把交通平静化的 状分析 重点放在改变车道的宽度和方向上，迫使驾驶员减 随着中国机动车保有量的迅速增长，公路交通 速［１］。交通平静化早期主要应用于社区道路，但是 事故数也在不断增加。一、二级公路作为连接城市 随着交通平静化技术的发展，其应用的区域空间越 和乡村之间的重要交通纽带，交通事故明显增加。 来越广，内涵和外延不断丰富，目的和目标也趋向多 在中国各类公路交通事故中，每万公里平均公路交 ［２３］ 元化 。 通事故死亡人数最多的是一级公路，虽然中国一级 近年来，中国也开始引入交通平静化技术来解 公路通车里程数仅为公路总里程的４．３％左右，但 决道路交通安全问题，但是由于起步较晚，国内的交 年均事故数占公路交通事故总数的１２．５％左右，死 通平静化研究还处在认知阶段，其理念还没有被普 亡人数占公路交通事故死亡总人数的 １２．２％左 遍接受。由于中国的一、二级公路交通运行环境比 ［４５］ 右 。而年均公路交通事故死亡人数最多的是二 较混乱，交通冲突点较多，因此需要针对一、二级公 级公路，虽然二级公路通车里程数仅为公路总里程 路混合交通的特点，开展有关一、二级公路交通平静 的２０．８５％左右，但是事故数占公路交通事故总数 化模式的研究。本文对提高中国道路交通系统的安 的３４．１１％，死亡人数占公路交通事故死亡总人数 ［４］ 全水平，营造和谐、健康、舒适、宜人的道路交通环境 的３６．１８％左右 。近年对公路交通事故成因的统 具有重要意义。 计表明，中国一级公路是每万公里平均交通事故死 收稿日期：２０１２１２１１ 基金项目：国家道路交通安全科技行动计划（２００９ＢＡＧ１３Ａ０４） 作者简介：邱兆文（１９７５），男，江苏丰县人，副教授，工学博士。 长安大学学报（社会科学版）　２０１３年　第１５卷　第２期 亡人数最多的公路类别