设计砼柱钢梁注意事项.docVIP

3d3s设计砼柱钢梁 先建模　 2将H钢柱的腹板厚定义的和翼板宽大小一样， 3定义材性为砼， 4单元释放：将一柱绕3轴转动释放，另一柱绕3轴转动和绕2轴平动释放　 5工况组合和计算 将钢梁用门钢规范进行校核，没有出现错误提示强度为０.５５９，计算很正常，校核不要将混凝土柱一起校核，否则就出现你说的那个错误提示，原因是混凝土柱的回转半径程序可能不计算，所以，长细比就超出５０， 用3D3S计算砼柱+刚架梁结构，理论上不产生剪力，因为必须将一端水平约束释放掉。但实际上有点剪力，由锚栓承受。如果一端不作水平释放处理，柱顶、梁端会产生较大弯矩，不符合简支梁的受力状况。 这是3d3s网站上关于砼柱钢梁模型建立的支座设置 一根X方向的简支梁的支座约束条件相对复杂： 1、两端支座节点都需要z方向约束，其中一端需要X方向约束； 2、由于在结构体系中为空间框架，所以平面外的Y方向都需要约束； 3、为防止一根构件绕本身轴转动，所以一端需要绕X轴约束，即防止扭转。 在计算有吊门刚时，柱底一般是刚结，用轻钢规范（查表法）算就比较保守了，应选用一阶分析法进行复核， 验算结果为沿(注意是沿,不是绕)2轴挠度不足,3D3S中2轴就是腹板方向,沿2轴的挠度就是整个截面沿强轴方向的挠度,挠度不足是正常的,最好的办法就是加高截面. 此种情况是绕2轴挠度不满足,需增加梁翼缘宽度. 1. 乘重力加速度（g=9.8）是为了把力的单位t换算成kN，荷载规范中荷载的单位是kN。2. 吊车的竖向和水平刹车力是移动荷载，应按影响线确定其最不利的加载位置。抄录规范有关章节如下：----------------------------------------------------------------------------建筑结构荷载规范 ? GB 50009—2001 5 吊车荷载 5.1 吊车竖向和水平荷载 　　5.1.1 吊车竖向荷载标准值，应采用吊车最大轮压或最小轮压。　　5.1.2 吊车纵向和横向水平荷载，应按下列规定采用:　　1 吊车纵向水平荷载标准值,应按作用在一边轨道上所有刹车轮的最大轮压之和的10%采用；该项荷载的作用点位于刹车轮与轨道的接触点，其方向与轨道方向一致。　　2 吊车横向水平荷载标准值，应取横行小车重量与额定起重量之和的下列百分数，并乘以重力加速度：　　1)软钩吊车：　　——当额定起重量不大于10t 时，应取12%；　　——当额定起重量为16～50t 时，应取10%；　　——当额定起重量不小于75t 时，应取8%。　　2)硬钩吊车:应取20%。　　横向水平荷载应等分于桥架的两端，分别由轨道上的车轮平均传至轨道，其方向与轨道垂直，并考虑正反两个方向的刹车情况。　　注: 1 悬挂吊车的水平荷载应由支撑系统承受，可不计算。　　2 手动吊车及电动葫芦可不考虑水平荷载。 主结构、围护结构、以及不同建筑材料的伸缩缝间距不同；对于混凝土柱+钢梁这种结构形式，由于柱子为混凝土材料，应查混凝土设计规范，可知伸缩缝间距为100m(排架结构，钢梁与混凝土柱铰接), 柱子为混凝土柱，不能按钢结构规范吧，超过60M是规定要设置伸缩缝 位移按横向位移和纵向位移两个方面来考虑. ???????(1),横向位移,从钢屋架包罗图中查出端部的剪力和轴力.带入混凝土柱中进行计算. ??????(2),纵向位移,在纵向荷载组合作用下进行计算. ???????位移规范本人认为应按单层钢筋混凝土柱厂房进行控制.而不是门刚等来控制. 混凝土排架柱，柱脚刚接，这是可以不设柱间支撑；但当纵向水平荷载很大时，而且柱子截面又较小，经过验算柱顶位移不能满足要求时，就因该设置柱间支撑。可见没有什么必须或必然的事情，只要经过可靠的验算能够满足承载力和使用要求就行。 hanhaiwubian说：如果是一般的轻型钢结构厂房无吊车的话，就没有必要设柱间支撑了。各位同僚，我的想法对吗？ 我觉得这种说法不对，一般轻型钢结构厂房柱脚在平面外都是铰接，或接近铰接。如果不设柱间支撑，平面外就是一个机构！当然柱间支撑还有其它功能，如：承受山墙的风荷载；使结构沿纵向成为一个无侧移体系，从而减小柱子平面外的计算长度等等 对于屋面为钢屋架或钢梁,而柱为混凝土柱的情况.柱脚肯定为刚结.当然我们可以把柱做的平面外刚度很大,这样位移才能满足要求,但是是否经济合理呢? ????本人认为在建筑没有特别要求的情况下,可以设置成排架--支撑体系.这样纵向荷载由纵向支撑(垂直支撑)来承担(支撑可以明显增加结构的侧向刚度). 而主要考虑混凝土柱在平面内的性能. 具体情况具体分析吧，抗震等级要求比较高或者有大吨位行车的砼柱钢梁建筑，最好，把砖墙（填充墙）以及圈梁放到砼柱的外侧，钢筋拉接。柱