第5章 通航标准与营运组织20131111麦.pdf

绣江复航一期工程交口枢纽船闸改建工程 工程可行性研究报告 第 5 章 通航标准与营运组织 5.1 通航标准 5.1.1 航道规划 5.1.1.1 西江航运干线规划 根据广西壮族自治区人民政府 2007 年 10 月批准的《广西壮族自 治区内河航运发展规划》、2010 年 3 月 1 日批准实施的《广西西江黄 金水道建设规划》，2010 年前西江航运干线南宁至贵港达到Ⅲ级航道 标准，贵港至梧州界首达到 Ⅱ级航道标准；2010～2020 年南宁至贵港 达到 Ⅱ级航道标准，并为远景预留 3000 吨级航道；2020 年前贵港至梧 州达到通航 3000 吨级船舶的 Ⅰ级航道标准。 5.1.1.2 绣江航运规划 绣江于 1998 年 1 月经广西壮族自治区人民政府批复定级为Ⅴ～Ⅵ 级航道，定级范围为北流市区至河口段。其中北流市区～交口 149.2km 为Ⅵ级航道，航道尺度为 1.0m×15m×200m （航深×航宽×弯曲半径，下 同），通航 100t 级船舶；交口～河口 27.8 km 为Ⅴ级航道，航道尺度为 1.3m×22m×260m，通航 300t 级船舶。2007 年批准实施的《广西壮族自 治区内河水运发展规划》将绣江列为地区性重要航道，北流～河口段 航道规划等级为Ⅴ级。 2009 年，为配合珠江流域航运规划的修编工作，并使广西内河水 运发展规划与国家层面的规划充分衔接，自治区西江黄金水道建设领 导小组办公室、交通运输厅组织相关单位编制了《广西壮族自治区提 升内河航道规划等级专题研究》，其中对绣江航道建设标准提出了以下 方案：北流市区～河口全程 177km 按Ⅳ级航道标准建设，航道尺度 （水 深×宽度×弯曲半径）为 2.0m×40m×330m 。 2011 年 9 月 20 日，自治区黄金水道办公室在南宁组织召开了我院 137 广西交通规划勘察设计研究院 绣江复航一期工程交口枢纽船闸改建工程 工程可行性研究报告 编制的《绣江复航规划研究报告》（送审稿）评审会。会议形成的《评 审会专家组意见》提出绣江复航规划等级为：交口梯级以下至绣江与 浔江会合口按Ⅲ级航道等级；交口梯级以上至北流市区按Ⅳ级航道等 级（通航建筑物（船闸）按 2×500 吨船队兼顾通行 1000 吨级单船）进 行建设。同时提出绣江复航工程应按照“统一规划、分期建设；自下 而上、依法实施”的原则开发建设。船闸为永久性建筑物，应一次建 设到位。按照评审意见修改后完成了《绣江复航规划研究报告》（报批 稿）。在此基础上，根据玉林市西江黄金水道建设工作领导小组办公室 的委托，我院于 2012 年 2 月编制完成了《绣江复航一期工程项目建议 书》。 2012 年 7 月 26 日，广西壮族自治区发展和改革委员会以桂发改交 通【2012 】853 号文对玉林市、梧州市发改委联合上报的《绣江复航一 期工程项目建议书》进行了批复，同意建设绣江复航一期工程。批复 的建设规模和标准为：绣江复航一期工程全长约 90 公里，工程包括新 建象棋枢纽（含船闸）、金鸡枢纽船闸以及改建交口枢纽船闸，3 个枢 纽船闸标准为四级通航船闸；按四级通航标准整治黄金洲梯级至绣江 与浔江汇合口段航道；建设玉林港自 良作业区。具体建设方案在项目 可行性研究阶段分别论证确定。 5.1.2 通航标准 5.1.2.1 航道现状 广西内河主要通航河流有西江航运干线的郁江、浔江和西江，以 及右江、左江、红水河、柳江、黔江、桂江、绣江、贺江等。其中， 西江航运干线是广西最重要的通航河流，横贯全区东西；右江、左江、 红水河、柳江、黔江、桂江、绣江等航道则沿南北方向汇入到西江航 运干线。目前，广西范围内河航道建成 2000 吨级航道约 300 公里， 1000 吨级航道约 280 公里、500 吨级航道 233 公里、300 吨级航道 768 公里。 138 广西交通规划勘察设计研究院 绣江复航一期工程交口枢纽船闸改建工程 工程可行性研究