航空器制造厂家运行支持体系建设规范.pdf

管理文件 中国民用航空局 编 号：MD-FS-AEG006 颁发日期：2014 年12 月29 日 航空器制造厂家 运行支持体系建设规范 飞行标准司 中国民用航空局飞行标准司 编 号：MD-FS-AEG006 管理文件 颁发日期：2014 年12 月29 日 批 准 人：万向东 标题： 航空器制造厂家运行支持体系建设规范 1. 依据和目的 本管理文件依据民航局发2014[94]号文《民航局关于航空器制造厂 家建立运行支持体系的指导意见》编制，目的是为航空器制造厂家建立 运行支持体系提供具体的指导，保证其所研制的航空器在投入运行后能 得到有效的运行支持。 注：本文件中所称航空器制造厂家均指型号合格证持有人。 2 ．适用范围 本管理文件适用于按照 CCAR-21 部申请型号合格证的航空器制造 厂家。 3 ．撤销 （备用） 4 ．说明 航空器作为特殊的商品，除了设计和制造满足相应适航标准外，根 据用途和使用环境，其运行和维修还要满足相应运行规章的要求，以保 证持续飞行安全的要求。尽管运行规章的要求主要针对航空运营人，但 航空运营人要满足相应的运行和维修要求，必须以航空器制造厂家提供 的技术规范为基础，有些还需要制造厂家直接提供必要的服务。为使航 空器能符合运行规章的要求，航空器制造厂家需要建立相应的运行支持 2014 年12 月29 日 -1- MD-FS-AEG006 航空器制造厂家运营支持体系建设规范 的技术规范为基础，有些还需要制造厂家直接提供必要的服务。为使航 空器能符合运行规章的要求，航空器制造厂家需要建立相应的运行支持 体系来予以保证。 需要特别说明的是，尽管民航局发 2014[94]号和本文件所述运行支 持体系明确为型号合格证持有人的责任，但仅就对交付航空器的运行支 持方面而言，不意味着影响型号合格证的有效性。具体保持型号合格证 有效性的责任参见 CCAR-21 部的相关规定。 5 ．运行支持体系 5.1 建立运行支持体系的责任 建立运行支持体系是航空器型号合格证持有人的基本责任，目的是 保证航空器在符合适航标准的基础上，还能够达到型号设计符合预期的 运行环境和运行管理要求，为航空器运营人或所有人的训练、维修、航 材、地面设备等方面提供基本保证 ，并在全部使用寿命周期内采取必要 的持续改进。 5.2 运行支持体系的基本任务 运行支持体系的基本任务包括： （1）在航空器设计上充分考虑运行的需求，包括符合运行规章的 要求、适合预期使用环境、能有效控制使用和维修成本等需求； （2 ）为航空运营人或所有人的各类专业人员，包括驾驶员、维修 人员、客舱人员、运行控制人员提供必需的培训，并符合民航局相应的 合格审定要求； 2014 年 12 月 29 日 -2- MD-FS-AEG006 航空器制造厂家运营支持体系建设规范 （3）为航空运营人或所有人提供规范的运行和持续适航文件，并 提供及时的修订服务； （4 ）为航空运营人或所有人提供必需的维修支持，包括定期检修 和部件维修、航材和地面设备供应、工程技术支援，并符合民航局相应 的合格审定要求； （5）建立全面的