钢板-混凝土组合加固混凝土T 梁的抗弯性能试验.pdf

第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报 １０ ６ Ｖｏｌ．１０ Ｎｏ．６ 　 　 年 月 ２０１０ １２ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎ Ｄｅｃ．２０１０ ｐ ｇ ｇ 文章编号： （ ） １６７１１６３７２０１００６００３２０９ 钢板 混凝土组合加固混凝土 梁的抗弯性能试验  Ｔ １ ２ １ １ １ 王春生 ，袁卓亚 ，郭晓宇 ，高 珊 ，任腾先 　 （ 长安大学 桥梁与隧道陕西省重点实验室，陕西 西安 ； 西安公路研究院，陕西 西安 ） １． ７１００６４ ２． ７１００５４ 　 　 摘 要：设计了 根钢板 混凝土组合加固混凝土 梁进行抗弯承载力试验，试件的主要设计参数 ４  Ｔ 　 包括损伤程度和植筋间距。采用荷载传感器、位移计和应变计，分别测量了加载过程中试验梁的荷 载、挠度、应变、裂缝的产生和发展、新老混凝土界面与钢板 加固混凝土界面的纵向滑移，采用有限  元软件 ＡＮＳＹＳ分析了试件的受力性能，采用塑性方法研究了试件的极限抗弯承载力，并对比了模 型试验、数值模拟与理论分析结果。分析结果表明：钢板 混凝土组合加固可使混凝土 梁极限抗  Ｔ 弯承载力提高约 倍，植筋间距与原梁弯曲损伤程度对组合加固 梁的极限抗弯承载力影响约为 ２ Ｔ ４％，植筋间距越大，新老混凝土界面纵向相对滑移越大，极限抗弯承载力的数值计算值和理论计算 值与试验值最大相对差值为 ，因此，模型试验、数值模拟与理论计算结果均表明钢板 混凝土组 ９％  合加固可显著提高混凝土 梁的极限抗弯承载力。 Ｔ 关键词：桥梁工程；钢筋混凝土 梁；钢板 混凝土组合加固；极限抗弯承载能力；相对滑移；塑性破坏 Ｔ  中图分类号： 文献标志码： Ｕ４４５．７２ Ａ 　　　 犉犾犲狓狌狉犪犾犫犲犺犪狏犻狅狉犲狓犲狉犻犿犲狀狋狅犳狉犲犻狀犳狅狉犮犲犱犮狅狀犮狉犲狋犲犜犫犲犪犿狊狑犻狋犺 狆 狊狋犲犲犾犾犪狋犲犮狅狀犮狉犲狋犲犮狅犿 狅狊犻狋犲狊狋狉犲狀狋犺犲狀犻狀 狆 狆 犵 犵 １