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发展绿色货运 降低环境污染 机动车尾气成为大中城市空气 业 ，26％ 污染的重要来源，重污染天气时所 占 比重显著升高 。1辆重型黄标柴油车 相当于450辆 国Ⅳ小轿车 ．因此 ，道路 货运业 已成为交通运输节能减排的 电力，46％ 主战场之一(见 图1)。 生活，2％ 机动车污染形势严峻 目前 ，我国还有14．51万辆黄标 26％ 车，仅占汽车保有量13．4％的黄标车， 却排放了81．9％的颗粒物、58．2％的 氮氧化物 、56．8％的碳氢化合物和 图1 “十二五”氮氧化物排放量贡献率 52．5％的一氧化碳 。按照 《大气污染 防治行动计划》，未来5年每年需淘 3，500 12，000 汰黄标车290万辆 ，而2011和2012年 3，000 10，O0O 年均淘汰量不足60万辆 2 500 8，000 机动车污染物排放 总量 巨大 。 2，000 6，000篓 2012年 ，全 国机动车4项污染物排放 1．500 4，000 总量为4612．1万 吨，比2011年增加 1，000 怛 0．1％。其 中，一氧化碳 (c0)3471．7 500 2 000 万吨，碳氢化合物 (CH)438．2万吨， O 0 2 。 011 2012 氮氧化物 (NOx)6400万吨，颗粒物 m CO nI CH _ NOx 一 PM u…．．保保有有量量 — (PM )62．2万吨。汽车是污染物排 放总量 的主要贡献者 ．其排放 的一氧 图2 2O10-2012年汽车污染物排放趋势 化碳 (c0)和碳氢化合物 (cH)超 过70％，氮氧化物 (NOx)和颗粒物 是欧洲标准的15倍，车用柴油硫含量 堵车时间已由2008年 的3．5小时增加 (PM)超过90％。详见 图2。 是欧洲标准的35倍。车用柴油和普通 到现在的5个小时，早晚高峰有83％ 燃油质量 问题 突出。燃 油质量 柴油在标准体系上的 “双轨制”，给 日 的道路和86％的路 口拥堵严重，不仅 严重滞后并制约机动车排放控制水 常监管带来较大难度。 浪 费大量燃油 ，更造成污染物排 放 平 ，重型 柴油车 国iv排放 标准 由于 城市交通拥堵造成机动车污染 量大幅增加 。监测数据表明，在平均 燃油质量不得不 两次推迟实施 。目 加剧 。由于城市功能和布局 、道路规 20～30km ／h的低速