昆明南站多线特大桥22m桥跨承台墩身施工专项方案.docVIP

目 录 目 录 1 一、编制依据、编制范围及设计概况 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制范围 1 二、工程总概况 2 2.1 主要技术标准 2 2.2 自然特征 2 2.3 水文资料 5 2.4 征地拆迁情况 5 2.5 沿线水源、电源、燃料等可利用的情况 5 2.6 工程数量表 5 2.7施工材料数量表 6 2.8施工机械数量表 6 三、施工组织机构及进度安排 7 3.1 施工组织机构图 7 3.2 施工进度安排 8 四、主要施工方法及技术措施 8 4.1、钢板桩支护施工 8 4.2 挂网喷锚加工字钢支护 12 4.3承台与垫块施工 14 4.4 墩身施工 19 五、质量保证措施 25 5.1 加强队伍思想建设，提高全员质量意识 25 5.2制定创优规划，完善质量保证体系 25 5.3健全组织、加强领导 25 5.4严格制度，狠抓落实 26 5.5努力做到质量管理工作规范化、制度化 26 5.6严把原材料质量关 26 5.7强化计量工作，完善检测手段 26 5.8 抓好标准化作业，规范化施工工作 27 5.9积极开展质检小组活动，全面推进质量管理工作 27 5.10科学组织施工 27 5.11加强对施工队伍的管理 27 5.12主动做好施工中的协作配合工作 28 六、安全、文明施工的保证措施 30 6.1 安全保证体系及保证措施 30 6.2 文明施工、环境保护措施 37 七、工期保证措施 41 7.1 以施工准备的充分性保证工期 41 7.2 以技术装备的先进性保证工期 42 7.3 以物资准备的超前性保证工期 42 7.4 以施工组织的严密性保证工期 42 7.5 以安全质量的平稳性保证工期 43 八、雨季及夜间施工措施 44 8.1 雨季施工措施 44 8.2 夜间施工措施 45 九、基坑受力计算 47 十、附件 57 昆明南站多线特大桥4轴承台墩身施工方案 一、编制依据、编制范围及设计概况 1.1 编制依据 1、 昆明南站多线特大桥设计图纸及设计说明。 2、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005—2010）； 3、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1—2005)； 4、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2—2005）； 5、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3—2005）； 6、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； 7、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424—2010）； 8、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）（2009版）； 9、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003/J286-2004)； 10、国家现行的有关规范、规程； 11、现场实地踏勘； 1.2 编制范围 本施工方案编制范围：昆明南站多线特大桥22m桥跨承台和墩身施工，主要针对4轴进行编制，其他轴参照实施。 二、工程总概况 2.1 主要技术标准 2.1.1设计时速：设计行车速度120公里/小时 2.1.2 设计活载 铁路桥：中-活载。 站台板：人群活载以及轻型车辆活载（由中铁二院建筑结构专业提供）。 2.1.3 轨道结构类型：有砟轨道，内轨枕下最小道砟厚度为300mm。 2.1.4 线路纵坡：各线路均为0％。 2.1.5 各线均位于直线上。 2.2 自然特征 2.2.1 地形地貌 南站多线特大桥桥位地基由人工填筑土、种植土、粉质粘土、粉砂、圆砾土、及卵石土组成，人工填筑土、种植土、粉质粘土、粉砂、含卵石粉土力学性质差，承载力低；圆砾土力学性质较好，承载力高；卵石土力学性质好，承载力高。局部横跨一：“U”型糟谷，糟谷内上覆主要为淤泥质土，厚度5m至20m；由于该段长期有白龙潭水漫流、浸泡，表面绝大部分被水葫芦等草覆盖，表层1.5m以上多为流塑状。1.5m以下以软塑为主，局部夹透镜状粉砂或硬塑状粉质粘土。 2.2.2 工程地质 1-4人工填土：γ=19KN/m3、[σ]=120kPa； 6-4淤泥质土：γ=17KN/m3、[σ]=60kPa、Es=2.8MPa、W=50.04%、e=1.37、WL=55.38%、Wp=27.12%、Ip=28.26、IL=0.84、C天=11.3kPa、φ天=4.7、C固=14.4kPa、φ固=8.92、a0.1~0.2（V）=0.9MPa-1。 6-6松软土：γ=18.2KN/m3、[σ]=100kPa、Es=4.6MPa、W=39.38%、e=1.1、WL=48.6%、Wp=24.1%、Ip=24.49、IL=0.64、C天=19.3kPa、φ天=8.9、C固=18.1kPa、φ固=10.47、a0.1~0.2（V）=0.53MPa-1。 6-9粉质黏土：γ=19KN/m3、C