隧道接地端子重植专项施工方案.docxVIP

隧道二衬侧壁接地端子重植专项施工方案1工程概况本标段为新建银川至西安铁路（陕西段）站前工程施工总价承包YXZQ-4标段，起讫里程为DK77+484.87～DK110+217，全长30.64km。其中隧道共有5座：岭上隧道、邵山隧道、干堡隧道、永平隧道（本标段承担3057m施工任务）、对坡隧道。岭上隧道起讫里程为DK79+629～DK83+039.05，长3410.05m，属长隧道，隧道最大埋深60m，最小埋深约5m；邵山隧道里程为DK88+875～DK90+804，长1929m，属中长隧道，隧道最大埋深64m，最小埋深约8m；干堡隧道里程为DK103+550～DK105+536.62，长1986.62m，属中长隧道，隧道最大埋深45m；对坡隧道里程为DK105+695.38～DK106+331.75，长636.37m，属中长隧道，隧道最大埋深40m；永平隧道里程为DK107+160～DK111+530，长4370m，属长隧道，隧道最大埋深120m，本标段负责该隧道DK107+160～DK110+217段施工。2编制原则《铁路综合及接地系统 通号（2016）9301》《隧道设备洞室、接地、过轨设计参考图》《高速铁路四电以及相关专业接口参考手册》西成（兰）调通【2017】266号文件银西监通2017第019号四电接口专项检查通报隧道接地端子施工相关资料3施工准备3.1机械配置表3-1 接地端子重植机械配置序号机具名称数量1小型移动式空压机12手持式电动切割机13铁凿14双臂电桥15手电筒23.2人员配置表3-2 接地端子重植人员配置序号工种数量1技术员12安全员13电工14普工34施工过程4.1编制目的综合接地系统由贯通地线、接地装置（接地极）、引接线、接地端子等构成；以贯通地线为主干，充分利用沿线桥梁、隧道、路基地段构造物设施内额接地装置作为接地极体，形成低阻等电位综合接地平台。新建银西高铁4标各隧道设计在进、出口以及隧道内每隔500m处，二衬两侧侧壁距离轨道面6m处设有接地端子2个。施工时应在二衬钢筋施工时预埋接地端子，保证与二衬内层纵、环向钢筋“L”形焊接，并符合接地钢筋焊接要求。近期，通过西成公司组织相关单位对隧道“四电”接口施工进行了全面排查，由于前期进洞时施工图纸设计按照《铁路综合接地系统》通用参考图（通号（2009）9301），后期新图纸为《铁路综合接地系统》通用参考图（通号（2016）9301），存在设计变动，以及现场施工等各种不可控因素，二衬脱模后，二衬侧壁存在接地端子不揭示或者漏埋现象。为确保站后四电接口工程需要，同时满足隧道综合接地系统要求，需对不揭示、漏埋接地端子进行重植。特编制此专项施工方案，对接电端子漏埋、不揭示问题进行全面整改。4.2工艺流程合格图4-1 接地端子重植施工流程图4.3施工过程漏埋（或不揭示）接地端子采用开槽补设扁钢并与补设接地端子、水沟电缆槽处外露接地钢筋连接的方式进行处理。开槽采用切割加凿除的方式，开槽的深度为8mm，接地扁钢采用50mm*5mm镀锌钢带，并用8cm的膨胀螺栓沿扁钢中心，间隔为60cm固定在槽内。最终与水沟电缆槽处二衬外露接地钢筋连接。①施工配置：简易台车就位，并同时好施工相关机械、工具：小型移动式空压机、手持式电动切割机、电焊机、铁凿、双臂电桥各一台；手电筒2把；足够长度扁钢、接地端子等。②测量放样：由测量人员根据图纸设计相关要求，明确漏埋里程处的接地端子类型，准确放样定位，并对需要进行开凿范围进行标识。在接地端子设置处、电缆槽槽底面以上二衬侧壁范围用墨线弹出两道扁钢安放槽口线。线间距为55mm（比扁钢宽度50mm略大）。③切割、凿槽：首先利用手持电动切割机沿槽口墨线环向切割出两道开槽缝，严格控制好槽缝之间宽度为55mm，切槽深度8mm，接着使用铁凿对槽缝之间混凝土进行清凿，也保证8mm槽深。保证槽底混凝土表面平整，必要时可采用小型砂轮机局部进行打磨。完成后利用高压风清洁槽道。为保证扁钢镶嵌槽道后定位需要，沿接地扁钢中心线间隔60cm设一排直径Φ10.5mm的螺栓孔。④扁钢与接地端子、接地钢筋的有效焊接：接地端子与接地扁钢之间采用两根Φ16圆钢“L”型焊接，单边焊接长度不小于10cm，焊缝宽度不小于4mm。为保证接地扁钢之间的接长质量以及与接地端子、接地钢筋的焊接质量，采用集中焊接方式进行扁钢的接长和接地端子之间的焊接。扁钢单根长度一般为6m，之间的接长采用搭接焊接，搭接长度不小于扁钢宽度的2倍（10cm），三面施焊，扁钢在焊接前对焊面进行仔细打磨，去除镀锌层，焊接完成后并对接头表面进行防锈漆涂刷处理。集中焊接在隧道内进行，以减低运输难度。集中焊接完成后技术人员检查焊接质量，采用观察、尺量以及双臂电桥三种方式综合检查，合格方可使用。图4-2侧壁接地端子与接地扁钢焊