铁道机车用合成闸瓦（征求意见稿）.doc

 目 次 前 言 II 1 范 围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语、定义和符号 1 4 分 类 2 5 技术要求 2 5.1 结构及外形尺寸 2 5.2 外 观 2 5.3 使 用 2 5.4 物理及力学性能 2 5.5 摩擦体与瓦背粘结强度 3 5.6 制动摩擦磨耗性能 3 5.7 材料及制造 5 6 检查与试验方法 5 6.1 外观检查 5 6.2 外形及配合尺寸检查 5 6.3 物理及力学性能试验 6 6.4 摩擦体与瓦背粘结强度试验 7 6.5 制动摩擦磨耗性能试验 7 7 检验规则 7 7.1 出厂检验 7 7.2 周期检验 7 7.3 型式检验 8 7.4 运用考核 8 8 标志、包装、运输与储存 8 8.1 标志 8 8.2 包装 8 8.3 运输与储存 8 附 录 A（规范性附录）闸瓦外形及配合尺寸 9 附 录 B（规范性附录）闸瓦瞬时摩擦系数允许范围 13 附 录 C（规范性附录）摩擦体与瓦背粘接强度试验方法 15 附 录 D（规范性附录）制动摩擦性能试验 16 参考文献 19 铁道机车用合成闸瓦 范 围 本标准规定了铁道机车用合成闸瓦的术语、定义和符号、分类、技术要求、检查试验方法、检验规则、标志、包装、运输及储存要求等。 本标准适用于最高运行速度为120km/h，轴重不大于25t的铁道机车用合成闸瓦。轴重大于25t的铁道机车用合成闸瓦可参照使用本标准。 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 700—2006 碳素结构钢（ISO 630:1995，NEQ） GB/T 1033.1—2008 塑料 非泡沫塑料密度的测定 第1部分 浸渍法、液体比重瓶法和滴定法（ISO 1183-1：2004，IDT） GB/T 1041—2008 塑料 压缩性能的测定（ISO 604:2002，IDT） GB/T 1043.1—2008 塑料 简支梁冲击性能的测定 第1部分 非仪器化冲击试验（ISO 179-1：2000，IDT） GB/T 2918—1998 塑料 试样状态调节和试验的标准环境（ISO 291：1997，IDT） GB/T 3398.2—2008 塑料 硬度测定 第2部分 洛氏硬度（ISO 2039-2：1987，IDT） GB/T 9341—2008 塑料 弯曲性能的测定（ISO 178：2001，IDT） TB/T 449 机车车辆车轮轮缘踏面外形 术语、定义和符号 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 瞬时摩擦系数 instantaneous friction coefficient ( k 瞬时摩擦系数是速度的函数。它是制动过程每一瞬间的制动力与闸瓦推力之比。 3.2 平均摩擦系数 average friction coefficient (s 平均摩擦系数是制动初始速度的函数。它是瞬时摩擦系数在制动距离Se上的积分，即： ………………………………(1) 式中： Se——从闸瓦推力达到规定值的95%时起到停车时为止的制动距离，单位为米（m）。 3.3 闸瓦推力 applied force on break shoes K 闸瓦推力是指制动时作用在一个闸瓦托上的力。 注：闸瓦推力用牛顿表示。 3.4 大功率机车 heavy duty locomotive 大功率机车是指单轴牵引功率不小于1200kW的交流传动机车。 3.5 普通机车 general locomotive 普通机车是指大功率机车以外的其他机车。 分 类 机车用合成闸瓦（以下简称闸瓦）按摩擦系数高低分以下2类： 高摩擦系数合成闸瓦，摩擦系数等级为H级（以下简称H级闸瓦）；H级闸瓦包括H1闸瓦和H2闸瓦两种。 低摩擦系数合成闸瓦，摩擦系数等级为L级（以下简称L级闸瓦）。 H级闸瓦适用于轴重不大于25t的机车；L级闸瓦适用于轴重不大于23t的普通机车。 技术要求 结构及外形尺寸 闸瓦由瓦背和摩擦体组成，摩擦体由粘结材料、增强材料和摩擦材料组成。 瓦背的结构应有利于摩擦体与瓦背的牢固结合且不应损害闸瓦的抗弯强度。 大功率机车用闸瓦的外形及配合尺寸应符合按规定程序批准的图样，其他闸瓦的外形及配合尺寸应符合附录A的规定。 外 观 闸瓦瓦背不应有裂纹及其它可能会在使用中引起闸瓦断裂的缺陷。 闸瓦摩擦体不应有夹杂物，闸瓦标应正确、清晰。密度g/cm3 不超过标称值的±5% 洛氏硬度 HRR 100 ≥HRX 30 冲击强度kJ/m