高速铁路CPO解算及BerneseGPS不同解算策略精度分析_梁永.pdfVIP

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2017-12-22 发布于天津
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高速铁路CPO解算及BerneseGPS不同解算策略精度分析_梁永.pdf

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20 12 年增刊梁永: 高速铁路 CPO 解算及 Bernese GPS 不同解算策略精度分析 95 文章编号:0494 -0911 (20 12)S1-0095-03 中图分类号:P258 文献标识码:B 高速铁路CPO 解算及Bernese GPS 不同解算策略精度分析梁永 ( ， 300251) 铁道第三勘察设计院集团有限公司天津摘要: 、、，、为了满足高速铁路工程勘测设计工程施工运营维护各阶段对测量成果的需求为高速铁路平面控制测量提供稳定可靠， : ， GPS CPO 。的基准高速铁路工程测量规范规定在平面控制网测量工作开展前应首先采用测量方法建立高精度的框架网高速 CPO ，、。 Bernese 铁路建立框架控制网其外业观测内业数据处理及处理软件等都有严格的要求重点对应用软件采用不同基线选、、，，。择方式不同观测值组合不同模糊度确定方法进行长基线解算对其解算结果精度进行分析并给出结论关键词: CPO ;Bernese ;GPS ; 框架网软件解算精度分析式中，、 CPO 一高速铁路框架控制网测量要求 σΔX2 σΔX ΔY σΔX ΔZ  i i i i i  高速铁路工程测量规范有关CPO 控制网规定: d b =  σΔY ΔX σΔY2 σΔY ΔZ  (4 ) i  i i i i i  CPI ， CPO   考虑控制网各阶段复测成果比较结合控  σΔZ ΔX σΔZ ΔY σΔZ2  、、， 50 km i i i i i 制网选点布网野外测量等综合因素规定每，该解算模式特点是数学模型严密能反映出同建造一座CPO 。， 1．