高速铁路对中国城市市场潜力的影响_基于铁路客运可达性的分析_张萌萌.pdfVIP

第33 卷第12期 地理科学进展 Vol.33, No.12 2014 年12月 ProgressinGeography Dec. 2014 高速铁路对中国城市市场潜力的影响 ——基于铁路客运可达性的分析 张萌萌，孟晓晨 (北京大学城市与环境学院，北京 100871) 摘 要：近10年来中国高速铁路快速发展，对城市发展的影响正逐步显现。本文从市场潜力角度研究这一影响， 根据《全国铁路旅客列车时刻表2012.07》统计获得的城市之间平均旅行时间和发车频次数据重新定义市场潜力函 数，对比中国地级及以上城市普通铁路和叠加高速铁路之后的市场潜力特征，探讨高铁对城市市场潜力的提升作 用，并从中分离出时间压缩效应和频次效应。研究发现：①普通铁路市场潜力呈现“多中心—廊道”结构，市场潜力 高的城市主要分布在长三角、珠三角、京津冀城镇群内，以及京广、京沪、京哈等重要铁路线沿线；②叠加高速铁路 之后城市市场潜力整体上仍呈现“多中心—廊道”结构，且多中心结构更为突出；③京沪、沪杭铁路沿线城市和东南 沿海宁波—厦门段客运专线沿线城市的高铁效应最大；④高铁连接的109个城市时间压缩效应的平均值为31.3% ， 频次效应的平均值为68.7% ，频次效应是高铁效应的主要形式。 关 键 词：高速铁路；市场潜力；高铁效应；地级市；中国 doi: 10.11820/dlkxjz.2014.12.008 中图分类号：K902 文献标识码：A 1 引言 方便了商务出行。以京广高铁为例，自开通以来近 2/3 高铁旅客的出行次数增多，其中商务出行占旅 ② 交通基础设施是影响城市发展的重要动力之 客出行的45.6% 。 一。交通运输技术的每一次进步都对城市发展产 针对高铁如何影响城市和区域经济发展这一 生了重要影响。近10年来，中国高速铁路快速发展。 问题，已有研究主要关注高速铁路对城市经济增长 2004 年，中国提出构建以铁路客运专线、城际轨道 的作用，对相关产业的带动效应，与人口、就业、房 客运系统和提速铁路为基础的铁路快速客运系 价的变动关系等。Hirota(1985)通过对比新干线沿 统。2007 年，中国铁路第六次提速后，已经有线路 线设站和非设站城市部分产业的增长率，认为设站 开始运行时速200 km 的列车，直到2008 年开通第 城市会获益更多。Bonnafous(1987)对法国罗讷— 一条时速350 km 的铁路。截至2013 年9 月，中国高 阿尔卑斯大区40 个服务业企业家进行访谈发现，高 速铁路运营里程超过10000 km，约占世界高铁运营 铁促进了该区域生产者服务业的分工细化和市场 里程的45% ，居世界第一①。同时，高铁已经在客运 扩展。国内学者也已开始这方面的研究。王缉宪 市场占有重要地位。据统计，2013 年，中国每天大 (2011)和王缉宪、林晨辉(2011)通过分析高铁的特性 概有165万人乘坐高铁动车组列车，占铁路旅客发 认为，高铁在区域、城市和站域层面影响区域发展， 送量的29% ；国庆黄金周期间，高铁动车组列车日 影响程度与区域的城市化程度和城市其他对外客 均发送旅客251.2 万人，占铁路总客流的30.6%(杨 运方式的特征及成熟程度有关。相关实证研究表 欣, 2013)。此外，高铁带来大量引致需求，极大地 明，很多高铁线路批复以后，沿线城市政府就已经 收稿日期：2014-11 ；修订日期：2014-11 。 基金项目：国家自然科学基金项目。 作者简介：张萌萌(1988-) ，女，安徽宿州人，硕士研究生，主要从事城市经济与经济地理研究，E-mail: meng8789