2017年高中地理 第四章 自然环境对人类活动的影响 4.1 地形对聚落及交通线路分布的影响（第1课时）学案（无答案）湘教版必修1.docVIP

第一节 地形对聚落及交通线路分布的影响 【学习目标】 1、通过对山区、平原聚落分布和形态图的分析，归纳出地形对聚落类型、分布、规模和发展的影响。 2、了解影响交通线路的因素，学会分析不同地形区交通线路的分布和形态特征。 3、了解影响交通线路选线的因素，知道科学技术和社会经济的发展，对交通选线的影响。 【重、难点】 1、地形对聚落形态的影响；地形对交通选线的影响。 2、影响聚落形成和发展的因素；影响交通选线的因素。 【教材问题解读】 （一）Ｐ89活动题： 1．（1）图4-3为山区聚落，图4-4为平原地区的聚落。山区聚落规模较小，分布分散，多位于河谷低地；平原地区聚落规模较大，多呈团聚型、棋盘式的格局。 （2）山区地形崎岖，耕地面积小而分散，对人类生产、生活不利，因此人口稀少，聚落规模小而分散，且多位于河谷低地；平原地区地势平坦，耕地广阔，自然条件优越，对人类生产、生活有利，因此人口密集，聚落规模大，且多呈团聚型、棋盘式的格局。 2．丽江古城位于云贵高原，属于亚热带季风气候。由于纬度较低和地形阻挡，受冬季风影响小，因而冬季温暖；又因地势较高，夏季气温较低，所以冬无严寒、夏无酷暑。 从图文资料可知，丽江古城位于地势开阔的山间盆地中，源于玉龙雪山的玉河水，分成多股支流，穿越城区，在这种特殊的地形、水源条件形成了独具特色的聚落。 3．塔里木盆地的城镇主要分布在山前冲积扇和主要交通线上。请在文中找出原因。 4．还有气候、水源、土壤等自然因素和交通、社会生产方式等社会经济因素。 （二）Ｐ91活动题： 1．第三级阶梯，交通线路密度大，第二级阶梯和第一级阶梯交通线路密度依次减小。 2．我国东部地势低平，气候温暖湿润，人口稠密，经济发达，因此交通线路稠密；而西部多高原山地，气候干旱，人口稀少，经济落后，交通线路稀疏。 （三）Ｐ92活动题： 西部是川西高原，交通线路稀疏，大都沿地势相对较低的谷地分布；东部是四川盆地，交通线路稠密，尤其是成都平原，交通线路基本上呈网状分布。 （四）Ｐ93活动题： 1．（1）兰州地处山区，黄河谷地较宽阔，地势相对平坦，水资源充足，因此沿谷地分布。 （2）东西走向为主。 （3）兰州城区的分布说明地形对聚落和交通线路影响很大。在高原、山区，河谷地带往往因为地势相对较低、平坦，水源充足，而成为聚落分布区和交通线路密集区。 2．C线相对合理。理由：A线最短，但穿越山区工程量大，造价高；B线较长，且穿越山地的鞍部，地形坡度也较大；C线也较长，但所经地区地形坡度最小，工程造价低。 （五）Ｐ94活动题： 四川盆地周围山地阻隔了其对外交通联系，因此素有“蜀道难，难以上青天”之说。新中国成立后，随着科学技术的进步和社会经济的发展，先后修建了宝成、成昆、襄渝、成渝、川黔等铁路以及一系列公路，改变了以往川渝地区对外交通联系困难的封闭格局。 【知识结构和课前预读】 一、地形对聚落分布的影响 二、地形对交通线路分布的影响 【探究】 1、上海市形成和发展的有利因素有哪些？ 长江三角洲，地势平坦、土壤肥沃、气候优越、水源充足、交通便利、经济技术雄厚。 2、试分析青藏铁路建设的影响因素。 海拔高、地形起伏，气候寒冷、冻土广布，多高山大河，生态脆弱，沿线经济落后， 当地经济发展、巩固国防、国家建设需要，国家经济和技术的支持。 【课堂练习】完成《成才之路》 2 概念：是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。包括房屋建筑 的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施 分类： 城市 和 乡村 北方平原地区：规模一般较 大 ，多呈 团聚 型、。ghm\6，较前冲积扇的中下部小，空间 棋盘 式的格局。 聚居的人口较 多 。 南方丘陵和山区：规模一般较 小 ，空间分布相对 分散 。 聚居的人口较 少 。 聚落 地形的影响 影响交通线路分布的因素 自然因素： 地形 、 气候 、 水文 等 社会经济因素：人口 、资源、城市分布、 工农业生产水平等 我国交通线路空间分布差异：西部 密度小 ，东部 密度大 。 地形的影响 平原地形：限制较 少 ，一般呈 网 状分布 山区地形：限制较 多 ，多呈 之 字型分布，造价较 高 。 交通线路选线的 基本原则 充分考虑沿线的 自然、 经济、 社会、 交通、 技术、 生态 等； 选择 有利 地形，避开 不利 地段，尽可能降低 工程造价 ， 设法减少对 生态环境 的破坏 科学技术的影响