连续箱梁挂蓝悬臂浇注施工技术及工艺_secret.doc

连续箱梁挂蓝悬臂浇注施工技术及工艺 一、工程概况 淮安至盐城高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的支线，是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路主骨架中徐州—盐城（H2）公路的重要组成部分，它连接了淮安、盐城两个省辖市，直接沟通沂淮江、宁靖盐和连盐通三条纵向高速公路，是横穿苏北腹地的一条重要的东西向交通通道。盐城十三合同段（即通榆特大桥）起讫桩号K94+707.9--K97+436.1，中心桩号为K96+072，桥梁全长2728.2米。大桥跨越串场河、通榆河设计为挂篮悬浇变截面预应力混凝土连续箱梁。 盐城十三合同段跨越串场河引桥为(40+60+40)m三跨变截面预应力混凝土连续箱梁，平面位于直线段，纵面大部位于R=36600m的竖曲线上，最大纵坡1.15%。PC箱梁由上、下行分离的单箱双室截面组成。箱梁根部梁高度3.3m，为跨径的1/18.2，端部、跨中梁高1.6m，跨径的1/37.5，主梁下缘按二次抛物变化，箱梁顶板厚22cm，腹板厚30cm，底板厚度从根部40cm变化至跨中25cm。箱梁顶板宽13.5m，底板宽8.5m，翼缘板悬臂长2.5m，顶板设2%横坡，桥面横坡由腹板变高形成，箱梁底板则做成水平（横向）。箱梁仅设置纵向预应力，未设置腹板竖向预应力。 跨越通榆河主桥为(45+80+45)m三跨变截面预应力混凝土连续箱梁，位于半径R=20000m的竖曲线和半径R=9200m的左偏平曲线上，最大纵坡1.15%。PC箱梁由上、下行分离的单箱单室箱形截面组成。箱梁根部梁高度4.5m，跨中梁高2.0m，箱梁梁高从跨中至距主墩中心3.75m处由2.0m按二次抛物变化到4.5m。箱梁顶板厚25cm；底板厚从跨中至距0#块中心3.05m处由25cm按二次抛物变化到54.9cm；腹板厚度3#块以前为60cm，3#块以后为40cm，在3#块范围内按直线变化。箱梁顶板宽13.5m，底板宽6.0m，翼缘板悬臂长3.75m，顶板设2%横坡，桥面横坡由腹板变高形成，箱梁底板则做成水平（横向）。箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。 二、连续箱梁悬浇施工的特点 2.1定义 悬浇法是目前大跨径梁较常用的一种浇筑方法，它无须搭设落地支架，无须大型起重与运输机具，主要设备只需一对能行走的挂蓝。悬臂现浇混凝土施工就是在已建成的桥墩上，利用施工挂篮在桥墩两侧对称逐节段浇筑箱梁混凝土，待混凝土达到规定的强度后张拉预应力钢束，再移动施工挂蓝至下一节段箱梁施工，使悬臂不断接长，直至进行逐跨合拢。 2.2特点 悬臂浇注不受通航、洪水和深谷的影响，并可减少或不设临时支承（架），可不使用或减少用大型吊机进行大跨经的上部结构施工，具有缩短有效工期，提高经济效益的特点，具体为： （1）、取消桥下支架，保证下部不受限制，且节省大量周转材料； （2）、主要施工作业限制在挂篮内进行，能确保施工质量和施工程序不受限制； （3）、模板安装、砼浇筑及预应力施工工序重复作业，施工人员技术熟练快、工效高； （4）、采用高强预应力钢铰线，具有承载能力强、跨度大的特点，是修建中、大跨度桥梁的发展方向。 2.3适用范围 由于悬臂浇筑具有以上特点，因此它特别适用于适应于高墩、大跨径桥梁，跨河、跨交通要道等对通航、通车有要求的桥梁。适用于： （1）、深而宽的河流和山谷； （2）、施工期有洪水发生的河流； （3）、水流急不宜水上作业的河流； （4）、河床地质不良，不宜架设支架的河流； （5）、需建筑极高桥墩的大桥； （6）、桥下交通频繁，或有建筑物时。 三、连续箱梁悬浇施工的工艺流程 连续箱梁悬浇施工的工艺流程见下图。 四、墩顶箱梁0#、1#块施工 4.1、技术方案的确定 以主桥为例：0号块长度3.5 m，高度4.5m，底宽6.0m，顶宽13.5m，翼板悬臂长3.75m，1#块长4.05m，0#块与墩顶临时固结。由于0#块部分短，不能保证后面的挂蓝施工条件，确定0#块和1#块同时浇注，为一次浇注成型。两个主墩分别高7.34米和6.16米，高度较低，且主墩承台大，因此采用落地钢管架施工（见下图1）。 现浇支架立柱采用Ф60.9cm的钢管桩，钢管桩顶为H60的承重梁，并在其上铺设I28型钢作为分配梁，用以支撑底模及翼缘底模支架。鉴于支架构件刚度大，结构较简单，且高度较小，钢管有直接支撑在刚性的承台上，支架变形主要是间隙变形，可根据经验值通过设置预留沉降量的方法消除其影响，故支架可不进行预压。 若主墩为高墩或主墩承台顶面在急流河床以下时，则需在墩身预埋牛腿托架，在托架上采用万能构件、贝雷桁架或型钢组成施工平台。 4.2、支座安装与临时固结： 4.2.1支座安装前，须在最后一节墩身施工时在墩顶设置地脚螺栓预留孔，墩身砼浇筑完成后，精确放出支座中心线位置，以便精确安装支座，位置固定后从侧面向预留孔灌入环氧砂浆，砂