禹门口大桥斜拉索工程挂索方案.docVIP

山西侯禹高速公路E7合同段 禹门口黄河大桥 斜拉索安装施工方案 中铁大桥局集团 山西侯禹高速公路E7合同段项目经理部 2005年6月20日 目 录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工组织及计划 四、施工工艺 五、质量保证措施 六、安全保证措施 编制依据： 1、《国道主干线二连浩特至河口公路山西侯马至禹门口段黄河大桥两阶段施工图设计》（C册）（中交第二公路勘察设计研究院） 2、《国道主干线二连浩特至河口公路山西侯马至禹门口段黄河大桥矮塔斜拉桥变更设计》（中交第二公路勘察设计研究院） 3、《公路桥涵施工技术规范》（TJT041-2000） 4、《公路工程质量检验评定标准》（TJT071-98） 5、《索体安装施工方案》（柳州欧维姆机械股份有限公司） 工程概况： 1、工程简介：矮塔斜拉桥采用塔梁固结、中间主塔墩梁固结、另两个主塔墩梁分离的体系，主塔结构高24.5m，主塔采用钢筋混凝土独柱实心矩形截面，顺桥长3.0m，横桥向宽2m，布置在中央隔离带上，并与主梁固接。此处桥梁内侧波形梁护栏改为0.5米宽的防撞护墙，以便放置索塔。塔身上部设有鞍座，以便拉索通过。每根斜拉索对应一个鞍座，斜拉索横桥面呈两排布置，鞍座亦设两排。 鞍座采用分丝管结构形式，预埋于混凝土塔内，斜拉索逐根穿过分丝管，在两侧出口处的斜拉索上设有锚固装置，以防止斜拉索滑动。 斜拉索为单索面，布置在中央隔离带上。每个塔上设有9对18根斜拉索，全桥共108根（两联）。塔上竖向索距为100cm，梁上纵向标准索距为4.0m。拉索采用双排索，拉索在塔上通过鞍座，两侧对称锚于梁体。斜拉索采用OVM250-31、34、37可换索式斜拉索体系，锚具内为灌注环氧砂浆的拉索群锚，索体为带PE护套的低松驰环氧钢绞线，强度等级为1860Mpa，整索外面套以HDPE整圆式套管。每根拉索由31、34或37根Фj15.24mm单根环氧钢绞线组成。位于索鞍处的钢绞线为裸索。 2、斜拉索结构说明 斜拉索由锚固段+过渡段+自由段+抗滑锚固段+塔柱内索鞍段+抗滑锚固段+自由段+过渡段+锚固段构成。 2.1锚固段——主要由锚板、夹片、锚固螺母、锚筒、密封装置、防松装置及保护罩组成。 2.1.1在锚固段锚具中，夹片、锚板、锚筒、锚固螺母是加工上主要控制件，也是结构上的主要受力件。 2.1.2密封装置：其主要起防止漏浆、防水的密封作用。它由隔板、o型密封圈、内外密封板、密封圈构成。 2.1.3 防松装置：主要由锁紧螺母和压板构成，在钢绞线单根张拉结束后安装，对夹片起防松、挡护作用。 2.1.4保护罩：保护罩安装在锚具后端，并内注无粘结筋专用防护油脂，主要对外露钢绞线起防护作用。 2.2过渡段——主要由预埋管及垫板、减振器组成。 2.2.1预埋管及垫板：在体系中起支承作用，同时垫板正下方最低处应设有排水槽，以便施工过程中临时排水。 2.2.2减振器：对索体的横向振动起减振作用，从而提高索的整体寿命。 2.3自由段——主要由带HDPE护套的环氧涂层钢绞线、索箍、HDPE外套管、梁端防水罩、塔端连接装置等构成。 2.3.1环氧涂层钢绞线：为拉索的受力单元。 2.3.2索箍：因受张力大而采用钢质索箍，它是在紧索完成后安装的。主要作用是将索体保持成一个整体。 2.3.3 HDPE外套管：主要对钢绞线起整体防护作用，本工程采用规格为ф200×7.7mm整体圆管。其连接方式采用专用HDPE焊机进行对焊。 2.3.4梁端防水罩：主要起HDPE外套管及预埋管之间的过渡及防水作用。 2.3.5塔端连接装置：由于HDPE外套管的热胀冷缩特性，其主要为塔端HDPE自由端热胀冷缩过程中提供空间和起密封防护作用。 2.4 抗滑锚固段——主要由减振器、锚固装置及环氧砂浆体组成。 锚固装置：锚固装置安装并联接在塔外预埋的索鞍钢垫板上，内注环氧砂浆。 2.5塔柱内索鞍段(转向鞍)——即分丝管段，分丝管由分别由31,34和37根钢管组焊成整体，埋设于混凝土塔内，斜拉索钢绞线通过分丝管穿过塔身。 三、施工组织及计划 3.1、劳动组织 由矮塔斜拉桥作业队组建斜拉索施工作业分队，设一名作业负责人和一名技术负责人，作业工人为30人，专项负责斜拉索的加工、挂设和张拉施工。并由厂家技术人员、项目部技术人员和作业队技术员联合进行技术指导和检查。 为保证施工连续进行，拟三塔准备工作诸如下料、运料、、锚具安装等同时进行。单根挂索、挂HDPE套管及调索工作依次进行。 3.2、施工场地 下料场地的宽度应的8米左右,长度应能满足最长索的需要、且能满足堆放索盘和机具操作空间的要求。根据现场实际情况，钢绞线下料场地计划安排在63#墩旁靠河津方向的施工场地内，以尽量减少二次搬运。 3.3、主要施工机具 序号 规格及名称 单位