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对曳引式电梯制动器安全性能的检验探讨 王太鹏 江苏省特种设备安全监督检验研究院吴江分院 摘要：制动器作为电梯的重要安全部件 ，其安全性 能直接 关系到电梯的安全运行 。本文结合国家相关法规 、标准的规定．以及作者 本人的检验工作实际，归纳 了电梯制动器安全性能的常见 问题 ，探讨 了监督检验和定期检验时对制动器的检验要点 ．并提 出了有 关建议 关键词 ：电梯 制动器 安全性能 检验 探讨 曳引式 电梯 (以下简称 电梯)作为一种重要的垂直交通运输 导致制动力矩不足 设备 ．在高层建筑 中应用十分普遍 随着我 国高层建筑的迅猛增 4．制动器松 闸时，两侧 闸瓦不能同步从制动轮 L离开 ．且松 长 ．电梯 的安全运行也 日益受到政府部 门和丰十会公众 的普遍关 闸平均 间隙超标 (大于 0．7mm)：松闸动作不灵活 ．存在 明显滞后 注 。而作为电梯重要安全部件之一的制动器 ，理所当然地应受到 现象 ：电动机启动时带闸运行 电梯检验人员的高度重视。本人拟通过一起 自己参与调查因电 5．制动器制动时．闸瓦不能同步紧密均匀地贴合存制动轮 梯制动器失效引发的事故 ．并结合 国家相关法规 、标准要求 ．及 上 。闸瓦和制动轮 上有润滑油或其他油污 ．闸瓦老化或表面炭化 ． 多年的检验工作实际，对 电梯安全性能的检验进行探讨 ．供检验 致使摩擦系数降低 ．制动力矩不足或制动完全失效 同行们参考 不妥之处 ．敬请指正 。 6．电磁线圈铁心存在剩磁现象 ．在开闸瞬间．电磁线圈力要 一 一 、 起电梯溜梯致人死亡事故 大于闭闸制动弹簧力 。在电梯到站瞬间．制动铁心被卡 ．不能闭 2010年 7月 10日．湖北省武汉市某大厦发生一起 电梯事 合。 故：64岁的吴太婆乘 电梯到大厦七楼后 ．电梯 门打开 ．吴太婆刚 7．制动器铁心涂抹油脂过多，易导致沾灰粘连 ．造成制动铁 伸 出头准备离开轿厢 ，此时电梯突然下行 ．并将吴太婆 的头夹于 心运行卡阻 电梯轿 门顶与7楼层 门地坎之间 致其不幸身亡 经对事故电梯 (二)电气方面 进行鉴定检验 ，确认发现该电梯的制动器 闸瓦中．有一边 已完全 1．电梯运行中．控制制动器线圈的触点接触不 良或粘连 ．时 磨损而失效 (制动后与制动轮无摩擦)．另一边也只有约 50％面 通时断，造成制动 闸瓦与制动轮之间因摩擦而磨损 (常见的 积有效 显然 。其制动时的实际制动力矩较正常状态时已显著降 “VVVF”电梯正常情况下应为 “零速抱 闸”)．长期如此会造成制 低 。 动失效 。 应该说 ．这起因制动力矩不足导致溜梯致人死亡 的事故本 2．极少数老 旧电梯的制动器控制电路存在设计缺陷．却 因种 身并无特别之处 (类似事故 以前 已有发生)．且相关事故的介绍 种原因一直未予整改 和分析文章也不少 但是 ．在这起事故发生后 的本单位 内部培训 三 电梯监督检验对制动器安全性能的检验要点 学习讨论 中．某新进电梯检验员认为 ．这起事故应该 同当事检验 按照电梯新版检规第 2．9项 “制动装置 ”要求 ．新 电梯监督检 人员无任何关系．因为电梯新版检规 (指TsG1_7001—2009((电梯 验时其制动器应满足：所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动 监督检验和定期检验规则一曳引与强制驱动 电梯》．下 同)上的 器机械部件应 l当分两组装设 ：电梯正常运行时 ．切断制动器 电流 定期检验项 目中已经取消 了 “制动装置”检验项 目：“制动装置 ” 至少应当用两个独 的电气装置米实现 ．当电梯停止时 ．如果其 检验项 目在监督检验时才有 (对应新版检规 中2．9项)．且为 C 中一个接触器的主触点未打开 ．最迟到下一次运行方 向改变时． 项 。此观点显然是错误的，主要是 由于对电梯新检规 的有关要求