焦点人物严凯泰的金汤匙留得不易.docVIP

《焦點人物》 嚴凱泰的金湯匙留得不易 不同於台灣一般企業家第二代，都是父母逼、推著孩子出國念書，嚴凱泰隻身赴美，卻是14歲的他，向萬般不捨的母親「求來的」，當時一同念書的同輩雖然羨慕他的優渥生活，但也不時指著路上跑的裕隆汽車對他冷嘲熱諷，「我當然知道裕隆有問題，可是我怎能一起跟下去罵？」嚴凱泰回憶，這樣的不平使他近20年背負著一種屈辱，雖然「別人是生病時吃蘋果，我是生病時不吃蘋果的」，但從他懂事起心頭就沒有「小王子」的尊榮，「極端的虛榮、極端的悲哀、與極端不平等，」他說：「我如果不離開台灣，就一定崩潰！」。 【孤獨童年】嚴凱泰成長與接班史1965年/出生，為家中獨子，為父親嚴慶齡、母親吳舜文之獨子。父親出身上海棉鐵之家，為留德工程師，母親則 出身江蘇常州紡織世家，曾在東吳大學擔任教授。1975年/父親因腦神經萎縮症臥病。1979年/自己決定赴笈美國念書，脫離「極端悲哀、虛榮與不平等」的環境。1981年/父親逝世，影響他一生最大之事。1986年/裕隆自行設計研發的第一部車「飛羚101」問世1988年/裕隆與原有經銷體系國產汽車分家，福特六和市佔率首度超越裕隆，而裕隆也開始籌組自己的行銷通路【臨危接班】1989年/正值裕隆風雨飄搖時，自美返國扛下龐大家業，6月開始進入集團決策核心，時年24歲。1990年/擔任裕隆集團首席副總經理，正式接班。1991年/與台元籃球隊女將陳莉蓮結婚。1993年/裕隆開始連虧3年，喝酒喝得最兇之時，因為「許多事情永遠無解」。1995年/10月實施廠辦合一，RD工程中心、新店廠與台北辦公室全部集中至苗栗三義廠。1996年/裕隆因連續虧損，被調降為第二類股。【少主中興】1996年/1月正式推出Cefiro1997年/裕隆因Cefiro銷售成功而一年大賺70億，也打破「國產車售價跨不過70萬」的緊箍咒2000年/籌劃裕隆汽車水平周邊事業，擬定成為「汽車移動價值鏈領導者」願景；開始與東風集 團合作，於廣州花都成立風神汽車。2002年/中國加入WTO，汽車市場快速擴大，裕隆與風神汽車的合作初嚐豐收果實。2003年/將TOBE服務推至第四、五階段；在中國則持續與風神汽車合作，推出東風三號，集團 總營收超過2000億台幣。 　　不同於台灣一般企業家第二代，都是父母逼、推著孩子出國念書，嚴凱泰隻身赴美，卻是14歲的他，向萬般不捨的母親「求來的」，當時一同念書的同輩雖然羨慕他的優渥生活，但也不時指著路上跑的裕隆汽車對他冷嘲熱諷，「我當然知道裕隆有問題，可是我怎能一起跟下去罵？」嚴凱泰回憶，這樣的不平使他近20年背負著一種屈辱，雖然「別人是生病時吃蘋果，我是生病時不吃蘋果的」，但從他懂事起心頭就沒有「小王子」的尊榮，「極端的虛榮、極端的悲哀、與極端不平等，」他說：「我如果不離開台灣，就一定崩潰！」。24歲便得接下沉重家業　　往機場的路上，他帶了幾捲鄧麗君與劉家昌錄音帶，送行的父親坐在車上一路叮嚀去的，而再次回國時，則是在醫院的冰庫裡見了老爹最後一面。在母親延攬中央大學任教的朱信博士出任總經理，欲藉國人第一部自製車款「飛羚」帶動裕隆轉型之際，嚴凱泰在美國自己洗衣燒飯，還跟著垃圾車巡迴社區打工來賺錢。即使在冷冽的拾荒日子中，他想的還是「如何救起裕隆」，從小的經驗讓他理解到：瞬間的發狠振作，難以讓裕隆振衰起弊，因為太多的員工是「短視的好人」，革命必先革心，但要這些叔叔伯伯認識新世界，可比父親「要為中國人的車子裝上輪子」那般霸氣，更難上好幾分。　　出去時很孤獨，回國接班時也很倉促。1988年，一直以製造為本業的裕隆，正面臨主要經銷夥伴國產的拆夥風波，加上先前秘密進行研發「飛羚」時，裕隆與技術母廠日產（Nissan）關係緊張，母親吳舜文可說心力交瘁。嚴凱泰在一次接受電視專訪時回憶，當時是接到一位父執輩打電話告訴他，「該是回來的時候了」，「是指學校放假的時候嗎？」嚴凱泰一時間還不太了解發問，「不，是明天！」促使他在24歲，一般年輕人初出社會不久的年紀，便得接下沉重家業。與其他企業家第二代不同的是，嚴凱泰正式投入這個父母親一手打造的事業時，不是輕鬆接棒，而是在稱霸市場28年後，裕隆風雨最飄搖的時刻，奮力接下這個年紀比他大上12歲，員工超過5000人的龐大企業體，「當時我還跟我朋友講，若我接不下來，我就去念軍校，」嚴凱泰回憶當時的心情，很興奮，但也充滿徬惶，雖然他心裡有準備，但他沒料到：這才是《鐵約翰》童話裡「灰燼、貶抑與憂傷」的開始序曲。進退維谷的處境　　兩件任務讓他進退維谷，使他在公司裡抽大量的白長壽香煙，下了班深夜還喝上一月上半打的白蘭地。其一：是各路老員工紛紛來「進忠言」，卻少有人聽得下他的分析和道理（一位老同事除了告訴他「現金快不夠了」，也告訴他：「你回來，實在看不出你對