第一章驾驶台资源管理基础.pptx

第一章驾驶台资源 管理基础 IBS 航道中专 综合驾驶台 IBS 航道中专 Science-oriented navigation 航道中专 Three Truths to Seafarers对海员而言的三条真理 The Sea is Dangerous 大海是危险的 ； You Can’t Change the Law of Nature 我们不能改变自然规律； We make Mistakes 我们会犯错误。 The sea is DANGER!!! You can’t change the laws of nature. 航道中专 BRM We make mistakes. 航道中专 BRM MRM TOOLS Attitudes and Management skills 工作态度和管理技巧 Cultural awareness 文化意识 Communications and briefings 沟通与情况通报 Challenge and response 质询和回应 Short term strategy 短期策略 Authority and assertiveness 权威与怀疑 Management style 管理风格 Workload 工作负荷 State of the Bridge 驾驶台状态 Human Involvement in Error 事故中的人为因素 Judgment and Decision Making 判断与决策 Emergencies Leadership 紧急情况下的领导作用 Crisis Management 危机管理 Automation Awareness 自动化意识 BRM B:Bridge 船舶驾驶员、舵工、引航员的工作场所。 R:Resource:人力资源、自动化设备等硬件资源、航海资料、操作手册等软件资源、气象、自然、时间和空间等环境资源。 M:Management 人-----船------环境 第一节 概述 2010年6月21日～25日在菲律宾马尼拉召开的国际海事组织STCW公约缔约国外交大会上已通过该修正案，该修正案称为“STCW公约马尼拉修正案” ，于2012年1月1日生效。 根据“1978年海员培训、发证和值班标准国际”(STCW公约)马尼拉修正案的第A-II/1“对500总吨或以上船舶的负责航行值班的高级船员发证的强制最低要求”和第A-II/2“对500总吨或以上船舶的船长和大副发证的强制最低要求”的规定，以及中华人民共和国海事局为履约制定的“过渡时期海船船员补差大纲”和“驾驶台资源管理评估规范”规定的相关内容设置本课程。 第一节 概述 1.国际海事组织规定 要有足够的合格人员值班，以保证有效地履行各种职责；所有参与值班的人员都需具有相应的资格并适于充分有效地履行其职责，或者负责航行值班的高级船员在做出航行或操作决定时需考虑到每个值班人员的资格或适合性的局限性；分派给每个人的职责需明确无误，他们需证实已明白自己的责任；工作任务需按明确的先后次序完成；不要给任何航行值班人员分派其不能有效完成的过多或过难的工作任务：任何时候对每个人都需分派其最能充分有效履行其职责的岗位，当情况需要时，需另行分派其岗位；对航行值班人员，不要分派给不同的职责、任务或岗位，除非负责航行值班的高级船员确信这种调整能充分有效地完成：履行职责所必需的仪表和设备需备妥，使负责航行值班的相应人员随时可用；航行值班人员之间的通话需清楚、迅速、可靠，并与所从事的业务有关； 第一节 概述 1.国际海事组织规定 非紧要的活动和使人分散精力的活动需避免、禁止或取消；所有驾驶台设备需工作正常，否则，负责航行值班的高级船员在做山操作决定时需考虑到可能存在的任何故障；需收集、处理和解释一切重要的信息，并使之便于