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车辆构造与检修 课程任务 主要内容 第一章 铁道车辆的基本知识 第一节 铁道车辆的特点及组成 一、特点 自行导向：有轨道，不需操纵运行方向 低运行阻力：滚动摩擦阻力较低 成列运行：可以编组连挂成列车 严格的外形尺寸限制：制定限界，保证安全 二、铁道车辆的组成 （1）车体 车体是车辆容纳旅客、装载货物及整备品等的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。车体主要有底架、侧墙、车顶和端墙等部分组成，车体以钢结构或轻金属结构为主。 车体钢结构承担自重、载重、整备重量及由于 轮轨冲击和簧上振动而产生的垂直动载荷；列车轮轨冲击和簧上振动而产生的垂直动载荷；列车起动、变速、上下坡道时，在车辆之间所产生的牵引和压缩冲击力等纵向载荷；以及包括风力、 牵引和压缩冲击力等纵向载荷； （2）车内设备 车内设备是指为旅客提供必要的乘车条件所配置的设备和为保证运输货物和货运人员的要求所配置的设备。如客车内的坐席、卧铺、茶桌、行李架、卫生问、给水、取暖、通风、照明、空调及各种电气设备和供电装置；货车中的冷藏车内装设的制冷降温等设备和乘务人员的生活设施等。 （3）走行部 走行部设在车底架下部，是承受并传递车辆重量(自重和载重)，缓和振动，保证车辆安全运行的部分。目前，我国铁道车辆的走行部大都采用转向架结构。转向架由轮对、轴箱油润装置、构架(或侧架)、摇枕、弹簧减振装置等部件组成。 客车转向架 货车转向架 （4）车钩缓冲装置 车钩缓冲装置由车钩及缓冲装置(缓冲器)组成。安装在车底架两端的中梁(习惯上称中梁两端为牵引粱)上。 主要功能： 1、连挂和传递牵引力及冲击力 2、缓和冲撞，吸收冲击动能 （5）制动装置 制动装置的功用是保证高速运行中的列车能按需要实现减速或在规定的距离内实现停车；或在溜放调车时使车辆停车。制动装置是保证列车安全运行的重要部分。 制动装置一般由制动机和基础制动装置等组成。 （1）制动机的种类 根据动力来源及操作方法，制动机主要有以下几种。 1、自动空气制动机。 自动空气制动机是以压缩空气为动力的制动机，也是目前世界上广泛采用的制动机。它的特点是“排风(减压)制动，充风(增压)缓解”。 2、电空制动机。 电空制动机是以压缩空气为动力、用电气来操纵控制的制动机。其最大优点是全列车的空气制动机动作迅速、前后一致，可缩短制动空走距离，减少列车纵向冲击，列车越长，其优点越突出。 3、手制动机 手制动机是以人力为动力的制动机，即利用人力转动把手或手轮，以链条带动或用杠杆拨动的方法使闸瓦压紧车轮踏面而达到制动目的的装置叫手制动机。 （2）基础制动装置 2)双侧闸瓦式 双侧闸瓦式基础制动装置，即在车轮两侧均有闸瓦的制动方式。 （2）基础制动装置 车辆的分类 铁路车辆是铁路中用来装运货物，运送旅客或作其他特种用途的运载工具。车辆一般本身没有动力装置，只有连挂起来在机车的牵引下，才能在线路上运行。 车辆按用途不同，可分为货车和客车两大类。 一、货车 货车按其用途不同，又可分为： 通用货车：能装载多种货物，具有通用性。（敞车、平车、棚车） 专用货车：专供运输某种货物的车辆。（罐车、冷藏车、集装箱车、矿石车、长大货物车、毒品车、粮食车等） 特种货车：具有特种用途的车辆。（检衡车、救援车、除雪车） 货车 1、通用货车 （1）棚车(P)，现场又称之为盖车。车体具有顶棚、车墙及车窗，可防止雨水浸入车内，用于装载贵重器材及怕日晒和潮湿的货物。有的棚车，车内还设有烟囱、床托等装置，必要时可运送人员和马匹。 货车 （2）敞车（C），车体两侧及端部设有0.8 m以上的固定墙板，无顶棚，可装运不怕湿损的货物。若装货后盖上防水篷布，也可装运怕湿损的货物。 （3）平车（N），车体为一平板或设有活动墙板，可以装运砂石等。在装长大货物时，可将侧、端板翻下，主要用于装运木材、钢轨、汽车、拖拉机、桥梁、军用特载等货物。 2、专用货车 （1）罐车(G)，车体为一圆筒形，专门用于装载液体、液化气体和压缩气体等货物。 GH64型浓硝酸罐车 该型车是供装运浓硝酸的专用车辆。 （2）冷藏车（B)，车体夹层装有隔热材料，车内装有冷却和加温装置，使车内保持货物所需的温度。车体外部涂以银灰色起反射作用，减少太阳辐射侵入车内。供装运易腐货物，如肉类、鲜鱼冰果、蔬菜等。 （3）集装箱车（X） 只具有车底架，但比平车底架强度大，专门用于装运集装箱。 （4）矿石车（K） 专供运