挂车如何提高运输效率？.pdfVIP

欧洲三大挂车企业都位于德国，所以我可 以很骄傲地说德国 域占据 了举足轻重的地位 。德 国的三大挂车企业的员工加起来E 人，三家企业生产挂车的经验加起来超过 了250年。德国在挂车技： 造诣可以说已处于全球领先。 今年是考格尔公司的80岁生 日。1956年 ，考格尔就开始为德 【 图1人们眼中的半挂汽车列车 产卡车车厢。{961年 ，考格尔开始生产冷藏车，并引领了冷藏车的 对于一台十分出色的半挂汽车列车 ，很多人是这么看的——这台车出色的地方是车头。看见牵引车 ，很多人的第一 IJ挂车部分则是 “嘘!”。很多人只看到了牵引车对于整车的贡献，却经常忽略了牵引车后面的挂车。在很多人眼中 ；象如图1，仿佛过去几十年来 ，牵引车技术在突飞猛进 ，而半挂车的生产技术却在原地踏步。 碳排放和燃油消耗l0％～3O％。这种效率的提高跟 过设计提高空气动力学不一样 ，因为智能道路运 其实，对于半挂汽车列车来说，半挂车依然有很多提高效率 并不取决于车辆的行驶速度。 力可以挖掘。 在欧洲，标准的半挂车最大长度为13．6m， 首先，挂车本身的效率就一定要高。根据研究机构长期的测 多个国家在尝试将这个长度再增加 1．3m (图4) 妄明，如果半挂车在设计过程中充分考虑了空气动力学 (图2) 目素，可以降低4．5％的二氧化碳排放和燃油消耗 ，一台半挂 自 的改动 ，半挂车每趟运输就可以多加8个托盘。这 E如果采用帆布作为车顶 (图3) 不仅可以防止运输的货物往 仅仅是多运输 了8个托盘 ，还可以保证车辆的总质 的限制。通过将挂车的长度增加1．3m，提升 了效 风洒 ，还可以降低二氧化碳和燃油消耗4％左右。 仅仅是这一点，看起来就 已经是很不错 了。其实这只是高效 以减少10％的挂车数量 ，同时可以降低相应的二 圭车设计的开始 ，半挂车还能变得更好。我们把视野放宽，充 油消耗。对于交换厢体 的车辆来说，车辆的长度 虑创新的全面的道路运输概念。即便是在如今的半挂汽车列 台挂车就可以同时运输两个交换厢体 了 (如图5) 更为明显了。 ， 如果我们采用创新的智能道路运输理念 ，可以降低二氧化 在欧洲的一些国家，将挂车长度增加13Ill-己 的要求。如瑞典这样 的道路情况十分良好的国家 25．25m的超长汽车列车 了 (如图6)。根据有关 ÷78熏 — 样超长的汽车列车可以 合适的半挂车驾驶员，那么挂车的效率如何体现昵?所 以，我想 降低3O％的二氧化碳排 跟政府提出一些意见：你们要有做出开创性决定的勇气j 放和燃油消耗 ，并且在 我们挂车企业已经在产品技术上准备好了，现在高效的货物