改性沥青SMA公路路面配合比设计及在施工中的应用分析.pdfVIP

2014年 第9期 黑龙江交通科技 No．9，2014 (总第247期) HELLON31JIANG JIAOTONG KEJ (SumNo．427) 改性沥青 SMA公路路面配合 比设计及在施工中的应用分析 杜 江 (贵州高速公路集团有限公司营运管理中心) 摘 要：从以下几个方面探讨改性沥青SMA公路路面配合比设计及在施工中的应用：一是沥青SMA公路路 面的特点，包括抗车辙性、高温稳定性、抗裂性等几个方面；二是沥青SMA公路路面材料配合比设计 ，对各种 材料的配合和使用方法进行了介绍 ；三是沥青SMA公路路面配合比设计在施工中的应用，对拌和、运输、摊 铺等过程进行了详细的介绍。 关键词：改性沥青SMA路面；配合比设计；施工应用 中图分类号：U416．217 文献标识码：C 文章编号 ：1008—3383(2014)09—0056—01 1 沥青SMA公路路面的特点 为 175～1850C。 1．1 具有良好的抗车辙性能，并具有较强的高温稳定性 3 沥青 SMA路面配合比设计在施工过程中的应用 利用沥青SMA公路路面设计 ，使用的粗集料较多，一般 3．1 拌和 这些材料的直径为5—10mm、10—15mm左右，并可以采用 在混合料拌和的过程 中，要控制好拌和的时间，根据试 单一粒径的材料，这样可以使材料更好的嵌挤在一起，增强 拌的情况，决定具体的拌和时间。在拌和的过程中应注意， 路面的稳定性，并且可以使路面更加的平整、美观，具备 良好 应当使沥青复合料裹覆在所有的集料表面，并且将各种材料 的使用性能，值得在高速公路路面施工过程中应用和推广。 搅拌均匀。要随时 目测拌和的均匀性，及时发现搅拌过程中 1．2 增加 了粗集料的用量，提高了行车的安全性 存在的花白料、冒青烟等异常情况，对问题产生的原因进行 粗集料的大量应用，可以使路面形成一种粗集料骨架， 自己的分析 ，并增强拌和的均匀性。最后 ，在拌和的过程中， 并能够使其相互嵌挤在一起，使粗集料之间更加的密实，在 应控制好油石之间的比例，并根据具体的施工要求和施工条 相对密度、坚固性等方面都会有很好的表现，可以使路面行 件，选择合理的矿料级配，避免出现油石配合比不当的问题， 车的过程更加的安全，并且也可以防止路面的变形，也可以 消除泛油、松散等问题隐患。 达到防水抗滑的效果。 3．2 运输 1．3 可以降低路面的空隙率，延长公路的使用寿命 当运料机开始运料之前，应当将运料机行进到拌和机的 在利用沥青SMA公路路面配合 比设计的过程中，可以 放料口处 ，并且使运料车保持前后缓慢移动的状态 ，并且要 充分发挥沥青、细集料和填充材料的作用，使粗集料之间的 使材料分为三堆，这样可以有效防止集料的离析。在将材料 嵌挤更加密实。此外，如果路面的空隙率仍然达不到要求， 放入运料车之后 ，应当用篷布遮盖，并且要保持篷布没有缝 还可以使用一些抗剥离措施，将消石灰、饱和石灰水等材料 隙和孔洞，防止出现材料结硬的情况。最后，在摊铺开展之 惨加到路面施工的过程中，并且在材料配比的过程中使用一 前，应将运料车停在合适的位置，一般应停在摊铺机的前方 定数量的稳定荆，有效降低路面的空隙率，提高路面的稳定 20em左右的位置 ，避免运料车和摊铺机发生碰撞，在卸料 性与安全性。 的过程中，运料车应保持在空挡的状态下，由摊铺机推动它 2 沥青 SMA公路路面材料配合比设计 前进。另外 ，为了保持摊铺工作的持续进行，应安排足够多 2．1 沥青、粗集料的质量控制 的运料车，这样才能保持连续摊铺。 对于沥青