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既有提速和新建客货共线线路大机捣固维修的研究 步超 ：太原工务段 摘 要：针对提速和新建客货共线铁路大机捣 固维修的特点， 理单位之间的结合部，因为各 自承担的不同主体责 分析研究适合客货共线铁路大机捣固维修的作业方法，提出 任，在线路综合维修过程中仅关注 自身的设备和作业 “宏观控制为主，微观控制为辅”的模式，既要树立 “精检、甚修” 项 目，缺乏协同工作，忽视了设备结合部的联合整治， 的科学理念，又要切 实采用先进的检测和作业手段及标准，采 给线路维修工作造成了诸多不利影响，必须及早进行 纳和研发先进技术、工艺、机械 ，完善作业程序，提高作业标准， 纠正，采取系统、协同、科学的理念和方法，充分发挥 从根本上提高线路设备的质量。 好大型养路机械的优越性 ，改善线路综合维修的效 关键词：客货共线；大机捣固；维修模式；作业方法 果。 1 客货共线铁路线路维修的分析 0 引言 通过线路的养护维修实践可知，道床、道岔、钢轨 铁路运输结构形成了集高密度、重载化、高速化 的养护修理是有碴线路设备修理的主要工作，占据大 于一体的新型运输体系，同时，新建成的高速铁路和 部分的工作和资源，维修捣固更是线路维修工作的重 点。 客货共线铁路也渐成规模。这些高等级的铁路对工务 线路维修捣固可采用大型养路机械和人工两种 养修带来了诸多新的课题 ，尤其是新建的客货共线铁 方式进行。由于人工方式受恢复线路几何平顺的精度 路和容许时速大于 120km速差较大的客货混运既有 和效率等因素限制，现在一般仅在大型捣固机械捣固 线，列车对线路的破坏有所加快，但对线路的平顺性、 不 良残余的处所或者 日常的维修中使用，提速和新建 可靠性、安全性要求却显著提高。由此，必须采取机械 客货共线铁路必须积极大力推行采用大型捣固机械 化作业的手段和科学、高效、安全、可靠的方法进行线 的方式。 路养修，以更加匹配的资源投入应对快速发展的运输 1．1 线路捣固维修的要求及线路几何状态分析 市场需求。 线路捣固维修的要求包括改善线路几何状态，改 近年来在大量的采用大型养路机械进行线路综 善线路结构状态，保持结构健康，改善线路线形条件， 合维修的实践中，因为种种原因，线路养护修理精度、 改善轨道弹性等等。随着列车通过总重的递增和重复 效果并不十分理想，特别是养护修理单位和各设备管 荷载的作用，线路轨面高程很难保持，因为下部路基、 囫 既有提速和新建客货共线线路大机捣 固维修 的研究 桥隧等构筑物结构的差异，其下沉量是不同的，碎石 良好的几何状态的实现必须建立在健康、可靠的 道床的压密变形也具有一定的离散性，上部零部件的 轨道结构基础上，从而才能保持列车在铁路运输过程 磨损、失效也会因受力的不同、部件结构、材料材质的 中安全、平稳 。 差异有所不同，所以，轨道几何状态呈逐步恶化的趋 道床是线路设备中最为松散的结构 ，受道碴材 势。由于客